前区域内一张囊括24条线路、3500公里总里程的城际铁路网规划已于2016年获批。相关负责人表示京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线3条铁路部分区段已开工建设，第二批城际铁路项目正在积极推进，其中北京城市副中心至北京火车站之间的联络线正在研究前期工作。

三条城际铁路加快建设

据介绍，京投公司已成为北京轨道线网发展过程中的统一“业主”，将保障“轨道上的”从图纸转化为现实，而率先转为现实的第一批城际铁路共有三条。

“为了推进交通一体化率先突破，同时依据地区城际铁路网规划确定的建设时序，首先重点推进了能疏解北京非首都功能的先导项目。”铁投公司相关负责人介绍，第一批项目包括京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线。这批项目进展较快，部分区段已经开工建设。

京唐铁路虽然只有149公里，却跨越三地，起点位于通州的北京城市副中心站。

未来从城市副中心站到中心城区仍有联络方式。据披露，目前城际铁路公司已经开始研究北京城市副中心站至北京火车站的联络线规划，预计两站之间的线路一部分将走地下。建成后，既惠及中心城区与城市副中心之间的客流，又便于廊坊北三县、唐山和天津等地的乘客在北京站上下车。

与京唐铁路同步的还有京滨铁路，该线路也起自北京城市副中心站，在天津宝坻站之前与京唐铁路共线，终至既有的滨海站，是北京与天津之间的第二条城际客运快速通道。“目前天津宝坻至北辰段已经完成招标，近期将开工建设。”该负责人说。

北京城际铁路联络线更改规划

“四纵四横一环”的城际铁路主骨架网络，会与高速铁路网实现互联互通，已经开工建设一期工程的城际铁路联络线将是其中一条。

城际铁路联络线起自首都机场地区，终至北京新机场，全长111公里，设有11座车站。这条铁路将串联起京沈等多条高速铁路和城际铁路，进而实现地区几大机场的便捷联系。其中，为配合北京新机场建设，该项目新机场段已经与新机场同步开工建设。一期工程主要是与廊涿城际共线段，涉及廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站四站。

城际铁路联络线剩余段的走向也出现了优化调整。此前，城际铁路联络线主要由地铁线网的S6线升级而来，从首都机场南下通州、亦庄后，拟在亦庄分成两支：一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场；而另一支则向西经黄村接规划的京石城际。

“按照最新规划，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支，将从亦庄直接到新机场。”这位负责人介绍，城际铁路联络线直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。

廊坊孔雀城凭借廊坊成熟的城市级配套，依然成为空港区最近的成熟商务圈，势必会带动大量的商务人流涌入，从而带来财富商机。

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