京三角海陆空枢纽 霸州实力担当

据环保部官网1月27日消息，新建北京至雄安新区城际铁路的环境影响报告书已被环保部受理并公示。报告从生态环境、声环境、环境振动、电磁环境、地表水环境、地下水环境、大气环境、固体废物等方面对工程的环境影响进行了分析。

京雄高铁，霸州北站规划建设坐实

京雄城铁全长92.783km，将给咱带来历史性的发展机遇和便捷。京雄全线将设黄村站、新机场站、固安东站、霸州北站、雄安站五座车站。新建车站3座，即固安东站、霸州北站、雄安站，其中雄安站为始发站，其余两站为中间站。

报告显示，霸州北站位于河北省霸州市西北侧，南孟镇西北岸村西侧，距霸州火车站约14公里。车站中心里程为DIIK82+520，上行距离固安东站22.670km，下行距离雄安站20.880km。

报告中，明确展示了霸州北站车站平面布置图。车站站房设于线路左侧，站坪坡度为平坡。车站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度满足650m，设侧式站台2座（450×9×1.25m）。车站两端正线间各设1组单渡线，站中心新建1-8.0m宽旅客地道1座。

据悉，京雄城际工程在固安站、霸州北站列车站停比例为总列流30%，在雄安站为100%站停。线路计划于2018年3月开工（含施工准备期），2020年2月结束，建设总工期2年。

继“津保高铁”后，京雄城铁又最终敲定要落站霸州，面对这一历史性的机遇，霸州的腾飞指日可待。

大北京海陆空汇聚霸州，世界瞩目

无论古今中外，凡是交通枢纽必定会催生一个崭新城市的诞生，交错便捷的交通会源源不断的给这座城市发展注入勃勃生机，上海如此、扬州如此、石家庄如此、郑州如此、霸州也将是如此。

霸州，拥有着纵横交通的霸州会发展的非常快。纵向来看，大广高速、京九铁路、106国道、新机场线集聚于腹地霸州，将南北纵向贯通，将北京与南方相连；横向来看，112国道、津保高铁、荣乌高速贯通霸州，将东西两地连接！磅礴的经济、物流、人口将在霸州中转，流入北京、流入雄安、流入京津冀其他重镇！

2019年将建成的亚洲第一大、年度人流量高达1亿人次的北京新机场，将催生出一个庞大的空港经济区，届时十余万的区域就业岗位将由此带动而生！

新机场线将同步南延到霸州，届时机场经济、铁路经济、高速经济三维交通体系在霸州融为一体，天津港、北京、保定、雄安四地依托的各大交通要道全部集聚于霸州。霸州，必定焕发出世界瞩目的经济成绩！

霸州作为京津冀黄金交叉带，协同发展南部支撑点的价值凸现！随着大北京经济圈、生活圈的不断扩大，随着天津、保定的不断兴起，随着京津冀一体化的快速发展，随着雄安国家级新区的不断落地，身处京、津、保、雄，生活、交通核心枢纽位置的霸州必定会有着更大一轮的发展前景。