北京首条磁悬浮地铁试运行，门头沟福利不断

备受关注的北京首条磁悬浮轨道交通S1号线门头沟段于6月5日已经正式进入试车阶段，这条被人们一关注的京西大动脉，正式进入人们的视野。此次试车是S1磁悬浮工程热滑实验，是在地铁运营线路送电的情况下，依靠地铁试验列车自行运行，对地铁供电、信号、通信、线路、机电等系统设备进行全面检测的一种试验方式。

地铁S1线为北京市首条中低速磁悬浮交通示范线路，设计最高时速100公里，具有安全可靠性高、转弯半径小、爬坡能力强、噪声低等优势。工程东起北京市石景山区苹果园交通枢纽，沿首钢厂区北侧通过，跨越永定河、西六环后，终点至门头沟区石门营站。线路全长约10.2公里，其中高架段9.842公里，隧道段0.284公里，全程约20分钟，共设车站8座，分别在金安桥站与地铁6号线、规划11号线换乘，在苹果园站与1号线、6号线换乘。按照计划，2017年年底将先期开通石门营站至金安桥站7站，2019年全线贯通。

S1线的开通将一举改变门头沟区无地铁的历史，门头沟区及沿线居民进城时间将大大缩短。受轨道交通利好影响，原本的价值洼地门头沟区将再次成为人们重点关注的购房板块，区域的各种利好带动板块经济价值提升。

除S1号线取得重大进展外，门头沟交通领域利好依然不断。备受瞩目的长安街西延线工程也取得重要进展，丰沙铁路4公里多的路段施工即将完工，将在今年年底实现竣工通车。一旦丰沙铁路入地完成，长安街西延线的最后障碍将被打通，跨永定河特大桥“和力之门”也将摆脱丰沙铁路施工的影响，建设提速。预计到2019年底，长安街将跨过“和力之门”直通门头沟。

随着S1线的试车以及“和力之门”建设的提速，门头沟价值洼地在次凸显，门头沟交通高速的变迁预示着京西的发展一路正在“加速度”，并以全新的面貌呈现成为京西乃至北京发展的助推器。

区域发展和各大利好政策的助推，带动门头沟区域涌入大量人流，而区域内商业的稀缺，将导致龙湖长安街沿线上的天街项目代言西长安商业的活力与繁华。作为该区域稀缺的双地铁上盖商业，龙湖天街项目将建成大规模休闲区，总建筑面积约15万平方米，龙湖天街的进驻，将填补门城区域无大型商业的业态空白。

作为北京新一轮城市化进程中的主角，门头沟作为首都西部综合服务区、生态涵养发展区，无疑是京西的价值洼地与城市发展的热土。