在这样一个趋势下，我们怎么把握住这个阶段上的机会？使它能够一方面带动更大的范围内，带动京津冀整体竞争力的提高，同时如何通过更合理的总体的功能配置，在我看来有的领导忘记了GDP这件事，甚至是如何推动北京污染更快的改善，使北京这个城市变得更有吸引力，这是为什么北京要去反思一个我们原来存在的问题，为什么看看上海不同的区县，它有静安、徐汇，也有远郊，但是上海区县里，经济发展均衡程度要远远高过北京。北京除了中心城以外，昌平就不是北京，看上去就不像北京，大兴更不像北京，门头沟也不像，看上去跟北京没什么关系。那么真正北京会是什么样子，在将来城市更加合理化、便捷化的角度上，新机场应该如何为北京城市竞争力提供更强的功能、提供更好的作用，这是另外一个更重要的角度，而不是投了多少钱，而不是建了多少产业。北京想抗衡上海，抗衡深圳或者珠三角地区，是不可能的。我不希望说到多少年之后，我得琢磨从北京搬走，不管什么原因。我依然希望住在北京，我依然希望作为北京人而骄傲，而不希望现在我们能看到这个问题的时候，这些问题没有得到重视，而使北京丧失了我们长期的竞争力和吸引力。谢谢。
冯奎：非常感谢吴琪副总裁，他提出了很多供我们思考的问题，但是还是给出了非常积极的思考的方向，就是我们北京新机场在未来的产业结构调整、空间结构调整当中，如何能够更好的带动我们的京津冀这个区域的发展，能够更好的发挥它的这种作用，而不是我们盲目的乐观、盲目的断定我们有了这样一个新机场，我们一定就会如何如何。这是非常有价值的思考方向。
我们刚才四位嘉宾分别做了观点分享，接下来还有一位嘉宾，是清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所的副所长彭剑波先生，我知道剑波给很多城市、区域做过策划，策划这个词在今天我看来又有一些新的含义，这个策划可能也成为未来发展当中一个非常有价值的一个因素，嵌入到我们未来发展当中，因为一个策划会带来一些理念，会使得我们朝着哪些方向去发展？所以我给剑波的问题是，北京新机场周边未来在建设、在规划、在发展，从一个策划研究所的所长这样一个角度，您如果去策划，要抓住哪几点？使得这样一个发展能够更快、更好、更健康。有请彭所长。
彭剑波：谢谢冯秘书长，这个问题比较有挑战，因为对这样一个大的区域战略谋划，首先是国家战略的需要，同时也是行业发展的趋势，当然也是国际经验在中国的实践。
从我个人的理解来看，首都新机场或者首都新航城的发展，至少有几个方面的核心价值，当然也包括将来有一些可能的发展机会。
首先，首都新机场现在是一种新战略的需要，既是北京打造世界城市的新支点，作为北京世界城市战略的重要组成部分，一个重要载体，也是京津冀协同发展的一个重要抓手，通过将来的交通，带动临空产业的发展，进而带动城镇化，带动区域的一体化发展，实现区域在交通、在产业、在各个方面的更高度的整合。
当然，在这个区域，实际上它也是一种新的发展模式的实践，在首都新机场这块，咱们相关的规划同事也介绍了，上来就按照新航城的角度来做相应的规划和设计，所以它可能区别于过去的国内的很多极长的建设，包括北京原来的顺义的临空经济区的建设。过去可能是非地经济模式，就是在北京的郊区十公里、二十公里外围找一块空地，近空条件比较好建设一个机场，来成为国内国际空中运输的载体。顺义临空经济区的发展也走过了这个过程，从用地上其实属于朝阳区，还不是顺义。但是围绕机场外围区域建设临空经济区，属于顺义区的行政区划。所以这是非常有意思的安排，为什么它是朝阳的一块地，外围又是顺义一个重要的产业功能区呢？其实当时是有非常特殊的一些原因。当时实际上还是作为配套中心城区，作为北京配套交通和国内交通辐射的载体来发展，围绕这个载体来进行临空产业的发展。所以它是由机场到临空产业园区，或者机场 园区，现在是加上乡政，或者以政区为相关的周边的城镇化的载体或者产城融合的载体，所以是由机场到园区到航空产业城镇，将来向更高阶段的发展。
但是首都新航城或者首都第二机场，上来就是要打造航空都会的，上来就是打造新航城。所以在战略上、模式上，是区别于过去的首都机场，也区别于国内很多地方机场的建设。所以在我看来，第一从战略上，要对这个区域形成一个更加清晰的认识，是在中国走出去这样的一个时代背景之下，北京建设世界城市，国家希望推动京津冀一体化大的战略背景之下，来进行相应的建设。同时它也顺应了航空的相关的机场设置，走向航空城的行业规律。在双重的共同作用之下，才有今天的新航城的战略。
第二个方面，它的模式上有它的创新性，过去是由机场到园区到园区跟城镇，1 1 1，最后加到航空的产业城市功能的叠合状态，其实它是一个组合，或者不断的叠加，但是在新航城的模式上来说，它不是一个叠加，上来就是按照新航城都会的远景进行规划，是自下而上，而不是自上而下，是一点一点叠加的过程。
第三个方面，这个区域的发展，其实它是一个大临空产业，或者航空产业、临空产业、服务业、城镇化，包括交通的建设，综合发展的模式。这种模式和其他地方不一样，这种模式带来的产业也是一个新的产业集群。在咱们的顺义可能是临空物流、临空制造、临空科技、临空地产、临空休闲，未来在新航城，实际上它的临空的概念可能更多，包括现在结合一带一路战略、中国走出去、跨境电商的发展，未来在新航城板块可能会形成更大规模、更大程度的集聚，这种新的产业和业态的模式，可能和原有的国内其他地方的空港的原有建设模式是完全不一样的，跟国际上传统的空港建设模式也是不一样的。所以在业态上也是不一样的。
对于这个区域将来怎么发展，如果从我个人的理解来看，首先是要对接战略。第二，要真正把它跟周边京津冀的协同发展结合在一起。这不仅仅是一个空港，将来是一个超级的交通枢纽，将来是高速公路、城际铁路、机场都会叠加在一起，这样将来我们京津冀走向国内其他地区，走向国际新的出发台就在这个地方，包括中国走向世界的门户也在这个地方。上一次讨论这个问题的时候，我当时给他们三个方面的定义。第一，它是中国的世界门户。第二，全球的航空枢纽。第三，京津冀新增长极。这三个方面是对应了它三个方面不同的职能。
从周边区域发展来说，现在感觉它的短板可能在几个方面。
第一，它将来跟北京中心城区、天津中心城区以及临近机场的河北周边区域，包括以廊坊为代表的这些区域，在产业和经济上的紧密的联动关系。
第二，交通的综合集成和快速便捷的接驳关系，只有这样才能形成更大的人流，才能形成更大的物流，形成更好的相应的经济发展的流量。这些流量经济抓住了，才可能变成经济发展的增量，变成这个地区发展的新的发展的可能。
第三，既然我们是新航城的模式，现在我们从新机场目前的规划区域来看，基本是村庄加上镇，村镇的模式，或者村多镇少，或者在镇体系下有很多村落，是比较原生态的状态。改变在发展过程当中，更重要的是需要在基础设施上、在建设的规划方面，包括整体的公共服务配套上，要进行一个大规模的提升，才有可能更好的承载中国的世界门户，全球化的航空枢纽，带来的客流相关的服务的需求，而不是由一个村和镇的状态去对接一亿人次或者七千多万人次的客流量，这是没法进行有效转化的。
包括现在顺义的经验来看，其实在首都机场一二三周边，还没有形成航空都市的质量，或者航空城的质量其实现在是比较一般的，它还是碎片化的拼合状态，没有形成合力。但是如果在新机场，这方面可能就要从开始的谋划、规划、建设、运营，都要形成一体化，按照国际一流的航空城、航空都会的模式，来进行有效的组织、安排和得力的建设、高效的营运。
最后一点我谈一点对于北京南部地区包括廊坊的影响。对于北京的南部地区和廊坊来说，影响最直接，因为机场就在北京和河北周边，会带来很多就业机会，十万人次的航空客运量能够直接带来就业岗位是一千人，间接就业岗位是两千，区域性的在1425个，这是以100万旅客量来计算的，2950个全国性的职位。如果按照7200万人次来说，大概能够带动14.4万个区域性职位，10.26万个子区域职位。对周边的就业和产业发展，必然会带来这样一个巨大的带动效应。对于周边的土地价值，也会带来比较明显的提升。但这里面绝对不仅仅是土地经济的问题，也并不是房地产问题，而更重要的是产业发展的问题，还有产城并举和产城共赢的问题。并且它更重要的是要关注对区域性的影响，和对于全国战略的支撑，以及对于世界航空的经济的重要的分工和相应的互动之间的影响，是中国链接全球经济的节点，是北京走向世界的一个新的门户，也是未来南部区域以及带动整个京津冀的中心区域的发展很重要的动力。谢谢。
冯奎：非常感谢剑波所长做的分享。在刚才一个多小时的时间里面，我们讨论了很多概念，比如我们讨论了首都机场和北京新机场，我特别注意提醒一下，在我们"十三五"规划当中，我们讲的是建成北京新机场，我们讨论了这两个不同的区域，不同的概念。我们讨论了机场临空经济发展不同的阶段，比如上一个阶段，可能更重视的是产业功能区的发展，在下一个阶段可能更多的去关注大都会区空港城市的发展，我们既讨论了一些微观的区域，比如刚才大家讲到的廊坊、北京的南城，我们也在更大范围之内，讨论了全球的门户的问题，讨论了京津冀参与国际竞争的问题。我们既讨论了一些业态的变化，比方说临空经济区一些产业形态的变化，同时也讨论了由这些产业形态而带动的整个区域品质的提升，而这种提升不是由哪一个产业所决定的，而是整个品质的一些提升。
实际上我们除了分别讨论首都机场，还涉及到天津的滨海机场以及石家庄机场，在未来这样一些机场协同发展还构成一个京津冀的机场群，这个在大家的讨论当中也都涉及到了。所以我们并不是很孤立地去看待北京新机场、临空经济区以及未来的都市区的发展，而是在未来发展过程当中，在京津冀区域的背景下，在中国复兴的过程当中，首都区崛起、首都区竞争力提升的过程当中，来看待北京新机场及其周边的区域变化这样一个问题。
由于时间的关系，可能我们今天就没有办法做展开。我特别希望提出一个请求，就是在我们的研讨会后，能够约请到台上的各位专家，胡杰主任、曹所长、吴总、胡院长、吴总和彭所长，能够将今天的发言做一个进一步的整理，我们在此基础上不断深化，将今天论坛的结果进一步放大、进一步深化。这一环节的讨论到此结束，再次感谢台上五位嘉宾，也感谢大家耐心的聆听。谢谢大家！
主持人：谢谢刚才的几位大咖对世界空港发展的真知灼见，接下来让我们欣赏一段精美的沙画表演，在这个过程当中，我们也会对于新空港经济和未来的生活方式有一个全新的感受，一起来欣赏。
（沙画表演）
主持人：感谢我们的沙画师给带来的精美沙画表演，美的东西总是会给人带来精神的愉悦和灵魂的享受，接下来将为大家送上一组时装走秀，设计师将科技和传统技艺进行融合，以精神的自由，超然的唯美，文化的融合为设计理念，传承运用国粹非遗"丝绫堆绣"和剪纸工艺，与时尚创意精妙结合，打造出了一个梦幻、自由的秘密花园。让身体起舞，让心灵歌唱。请大家欣赏"金顶奖"设计师刘薇的作品《梦之舞》。
（时装表演《梦之舞》）
主持人：谢谢，谢谢模特们带来非常精彩的时装秀。社会与经济的同步发展，使得我们的生活环境发生了重大的变迁，同时，也使得人们对于"幸福指数"的要求在不断的提升，逐渐由过"日子"提升为过"生活"，下面我们将针对品质生活的不同角度，与嘉宾代表进行对话，听听他们对于品质生活的理解。
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