涞水产业发展进入”快车道”

从2014年12月30日京津冀三省市政府、铁路总公司签署协议、成立京津冀城际铁路投资有限公司以来，多条城际铁路的论证、规划和铺设进入提速期。专家指出，随着京津冀交通一体化迈出了实质步伐，一直以来受制于地方行政割据发展缓慢的城际铁路由此迎来高速发展期，地理位置优越、产业布局完善的涞水，或将成为这一轮城际铁路大发展的大赢家。

京津冀城际铁路提速

交通拥堵问题成为制约城郊地区向城市中心融合的主要障碍，而大北京地区交通的另一个问题是，即使不发生交通堵塞，周边县区的居民到北京市内上班也要花费很长时间。而京津冀城际铁路投资有限公司的成立，宣示着这样拥堵的日子即将结束。对此，相关专家表示，“交通是区域经济一体化非常重要的基础和纽带，京津冀轨道交通一体化有利于将三地更紧密联系起来，实现协同发展。”

据介绍，周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是，从任何节点城市出发到北京、天津，通勤时间都在1小时左右。石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。除了已经建成通车的京津城际铁路和津秦客运专线(天津到秦皇岛)外，京承客运专线(北京到承德)、京张城际铁路(北京到张家口)、京九客运专线(北京到衡水)等线路也已进入规划、探勘或环评阶段。

按照规划，2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。北京市交通委目前正在编制未来三年的交通规划，该规划将把京津冀一体化作为重点，结合三地新的产业格局和城市布局调整北京交通网络。

值得注意的是，京西南的涞水可望成为这一轮轨道建设的受益者，据了解，环北京城际铁路和京石城际铁路都已经将涞水纳入论证，目前两条高铁都已经进入可行性研究阶段。其中，环北京城际铁路，是专门环北京设计的一条高速绕城铁路，线路大部分都在河北境内。主要是快速连通京津冀主要城市群，最佳运行距离是70到150公里。根据总体安排，将先行完成建设东南和西南方向的线路，计划明年开工建设；京石城际铁路是京津冀城际铁路网线路之一，该线路由石家庄正定新客站引出，穿过涞水后到达北京西站，运营时速300km/h。这条线路不同于京广高铁，将采用小编组、高密度的运行，市民出行更加便利。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心主任李铁指出，京津冀区域协同发展战略背景下，我们希望从区域视角出发加快构建干线铁路、城际铁路、区域快线、市区轨道等一体化的多层次轨道线网，统筹轨道站点与周边土地综合开发，从制度上解决这些问题，改善其交通功能，提高交通便捷度，引导城镇集约紧凑布局。