龙湖时代天街的地铁经济学

2013-11-05 10:21:03　来源: 网易房产举报

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“地铁一通，黄金万两”，人走旺地，是置业的“黄金参考标准”。而交通的便利、人流的聚集，则是置业者争相竞夺的得天独厚的财富，地铁代表着人气、人气代表着高额的租金、高租金代表着城市未来的发展方向。商业绑定交通线，待置业动力顺着轨道走。如北京5号线促生磁器口新商圈、6号线催熟常营商圈等即为此类经典案例。龙湖集团更是看重了这点，龙湖时代天街作为地铁商业一体化项目正是基于这样的需求而建设。

据相关监测数据显示，1999年底开工北京地铁13号线，开工当年和第二年，其沿线物业平均升值10%以上。2003年地铁5号线开工后，其沿线物业的价格年平均上涨幅度近17.8%，超过了北京市房价年平均上涨速度，沿线个别项目价格的年均上涨幅度甚至超过30%。2002年下旬13号线正式开通后，沿线居住物业以及商业租售均再次迎来较大幅度升值，平均涨幅22%。2003年八通线开通时，轨道附近的一些高端项目投资比例已开始增多，价格也水涨船高。

轨道交通因为快速、安全、准时等特点，是城市中所有交通工具里面优势最多的。而地铁的高通达性带来了沿线土地价值的提高，影响商业空间结构和土地利用形态已成为业界共识。据不完全统计：业内专家分析，近两年以来，地铁物业每年呈现约30%的价格涨幅，并且能够为区域房地产带来约10%-12%的涨幅。

从不少地铁经济成熟的发达国家经验可以看出，地铁发展对一个城市的商业结构影很大，甚至可以改变并催生出新的商业结构。作为一种公共资源，地铁的规划无疑带有政府的导向性。到过香港的人可能会被香港地铁商城繁华和轻松便捷的文化氛围所吸引，而更重要的是香港地铁给了我们可以借鉴的“地铁+物业”发展模式。这包括引导地铁沿线写字楼、商场、住宅等众多物业项目的发展，开发大型购物中心，通过物业带动人流，人流带动物业，市场的聚集效应吸引区内外大量消费人流。而其中地铁商城的出现，更使大规模购物中心日益向居民区分散，为香港传统商业形态带来改变。

龙湖时代天街作为地铁商业一体化项目，将生物医药产业基地、成体量大规模居住区、新机场（规划建设中）临空经济区、大体量综合化商业配套、高端金融服务区连于一系，并且龙湖时代天街通过地铁4号线、第二机场快轨（规划中）、京开高速、新源大街等立体交通网络，与城区、新机场区域实现快速连接，龙湖地产致力打造京城少有的商业中心。