据北京日报2月25日消息，中国铁路设计集团近日对天津至北京大兴国际机场联络线进行首次环评公示。记者注意到，未来天津至北京大兴国际机场的联络线跨越京津冀三地，为高速铁路。根据有关部门的规划，这条线路预计今年开工，建成后从天津到北京新机场的时间大约36分钟。
由于是首次环评公示，透露的信息还相对较少。不过，环评信息中仍然披露了线路基本走向等工程概况。新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站，出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站，均位于河北省廊坊市境内。
新建车站都在廊坊市境内，未来如何连接天津和北京新机场？实际上，环评公示的只是新建线路，未来运营时还将利用或衔接其它已开通、正在建设的铁路线。
根据河北省发改委的审批公示信息，这条线路其实是起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。换句话说，联络线在天津利用的是津保铁路，到河北后才驶入这次新建的线路上，到达固安后引入到京雄城际上，最终通过京雄城际建成的线路进入大兴国际机场。
联络线未来是什么级别的铁路线？审批公示信息也已经披露了联络线的主要技术指标，是高速铁路、双线、电力牵引。
从规划上看，这条联络线的新建规模并不算大。环评信息也披露，联络线的新建线路长度仅有47.36公里，其中桥梁长度为42.02公里，桥梁比为88.7%。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。此外，还将新建本线至廊涿城际固安南上、下行联络线，长度分别为5.1公里、4.9公里。
从目前新机场的配套轨道交通项目来看，北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场，河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达新机场，而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场。
稍早前，天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军在接受媒体采访时也表示，天津市今年在高铁方面将率先启动天津至北京新机场联络线建设，这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司、河北省政府的大力支持，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
记者获悉，天津至新机场联络线预计将在今年下半年开工，工期3年。也就是说，如果一切进展顺利，有望在2022年开通。
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在环机场30公里内，采育、马驹桥商务配套缺乏，写字楼极少，且交通动线更远；永清、固安县城底板，各种配套不足，无法满足商务办公人群所需配套，所以几乎没有高端写字楼在售；黄村、亦庄、西红门虽城市发展成熟，但写字楼售价已经到3-4万，回报率不足3%。廊坊作为地级市，不仅拥有完善配套，而且交通体系发达，廊坊孔雀城就是环机场区域名副其实的商务价值洼地。
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本文来源：网易房产
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