近来，交通互联一体实锤不断。燕潮大桥通车，北三县15分钟能到六环，同时，京唐高铁也有新进展，待通车时北三县10分钟可抵京。
除此之外，随着北京城市副中心线东延，北三县进京轨道交通又将多一条！具体详情，还请亲们一起和小编来看下文介绍吧~
近日蔡奇在怀柔科学城管委会主持召开座谈会指出，市郊铁路作为通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统，是城市公共交通体系的重要组成部分。
蔡奇强调，要在铁总支持下，完善提升现有三条市郊铁路运营能力。
积极推进城市副中心线东延。怀密线年底前实现线路引入清河站，明年完成电气化改造。这两条线要在吸引客流上下功夫，优化开行方案，精准匹配需求，做好两端接驳，提升运营服务水平。
S2线要作为旅游专线发挥效益。与此同时，加强研究论证，储备一批项目。
市郊铁路的运营方式要逐步公交化，发车频率、安检流程、出入站设置要符合通勤需求。加强统筹协调，健全项目推进机制。沿线各区要抓好环境整治。
据了解，城市副中线东延将涉及到整个北三县。因为城市副中心东延将分两支走向，一支向东，线路终点为三河市。另一只东延北三县后往南，最终到达香河县。
三条城际铁路加快建设
据介绍，京投公司已成为北京轨道线网发展过程中的统一“业主”，将保障“轨道上的”从图纸转化为现实，而率先转为现实的第一批城际铁路共有三条。
“为了推进交通一体化率先突破，同时依据地区城际铁路网规划确定的建设时序，首先重点推进了能疏解北京非首都功能的先导项目。”铁投公司相关负责人介绍，第一批项目包括京唐铁路、京滨铁路和城际铁路联络线。这批项目进展较快，部分区段已经开工建设。
京唐铁路虽然只有149公里，却跨越三地，起点位于通州的北京城市副中心站。
未来从城市副中心站到中心城区仍有联络方式。据披露，目前城际铁路公司已经开始研究北京城市副中心站至北京火车站的联络线规划，预计两站之间的线路一部分将走地下。建成后，既惠及中心城区与城市副中心之间的客流，又便于廊坊北三县、唐山和天津等地的乘客在北京站上下车。
与京唐铁路同步的还有京滨铁路，该线路也起自北京城市副中心站，在天津宝坻站之前与京唐铁路共线，终至既有的滨海站，是北京与天津之间的第二条城际客运快速通道。“目前天津宝坻至北辰段已经完成招标，近期将开工建设。”该负责人说。
北京城际铁路联络线更改规划
“四纵四横一环”的城际铁路主骨架网络，会与高速铁路网实现互联互通，已经开工建设一期工程的城际铁路联络线将是其中一条。
城际铁路联络线起自首都机场地区，终至北京新机场，全长111公里，设有11座车站。这条铁路将串联起京沈等多条高速铁路和城际铁路，进而实现地区几大机场的便捷联系。其中，为配合北京新机场建设，该项目新机场段已经与新机场同步开工建设。一期工程主要是与廊涿城际共线段，涉及廊坊东站、空港新区站、新航城站、新机场站四站。
城际铁路联络线剩余段的走向也出现了优化调整。此前，城际铁路联络线主要由地铁线网的S6线升级而来，从首都机场南下通州、亦庄后，拟在亦庄分成两支：一支向南接入廊涿城际最终抵达新机场;而另一支则向西经黄村接规划的京石城际。
“按照最新规划，S6线会单独保留，城际联络线不再分成两支，将从亦庄直接到新机场。”这位负责人介绍，城际铁路联络线直接连接首都机场、北京城市副中心、环球主题公园和北京新机场。
由于地理位置原因，北三县深受交通发展的利好~随着各种交通线路的开工运行，四通八达的交通，势必会给北三县带来更多的发展机遇。
当前，香河传统家具产业已建立庞大产业集群，文化、机器人等新兴产业也已逐步形成规模，京唐、京滨两条城际铁路的建设，更进一步为产业兴旺的香河插上交通的“翅膀”，让这里与京津的往来更加便捷，实现“15分钟进京逛皇城，半小时下卫出海”。
位于香河的大运河智慧中心，以优越的地理位置、便捷交通、醇熟配套设施，实现与北京同城化发展，奢享交通、教育、医疗等全能生活圈。
（转自河北日报）
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