近日，中国铁道科学研究院集团有限公司在官网上发布了北京市轨道交通第二期建设规划调整环境影响的评价公示，公众也得以第一次看到《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》的具体内容。根据环评公示：5条线路、161.1公里获得调整。既有线路改造39.7公里、新建车站56座、改造车站15座、新建车辆基地4处、利用既有车辆基地1处。其中，新机场线将通丽泽商务区！
北京市轨道交通规划调整也已经在进行公示，北京地铁新机场的终点站被挪到了丽泽商务区，而北段已经真正确定调整成了北京地铁19号线。这在实际的建设当中已经是既成事实。
新机场线终点调整至丽泽商务区
新机场线是中国内地首条最高时速160公里的城市轨道交通线路，旅行时速为110公里。此外，草桥站将与10号线、19号线、11号线衔接实现4线换乘，磁各庄站可与城际铁路联络线换乘，新机场北航站楼站可与京霸城际、廊涿城际等换乘。
北京地铁新机场线也是一条非常长的轨道交通线路，是在北京首次使用动车组的列车。新机场线线路终点将由牡丹园调整至丽泽商务区，线路长度由原规划的59.8公里调整为47.5公里，车站由原规划的6座调整为5座，原规划车辆段和停车场不变。
北京轨道交通规划变更示意图
新机场线草桥以南段44公里和原规划方案一致，包含车站4座，磁各庄车辆段和新机场北停车场，且北航站楼-草桥段项目环评已批复，于2016年开工建设。本次新机场线调整的工程为草桥至丽泽商务区段，线路长度为3.5公里，全部为地下线，设丽泽商务区站1座。
交通巨大利好，必将升级区域经济
北京城市总体规划（2016—2035）中明确指出，丽泽金融商务区是新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区。丽泽金融商务区地处北京西南二环、三环路之间，规划占地面积8.09平方公里，商务区占地面积5.25平方公里，是北京三环内最后一片成规模的待开发区域，被外界称为北京“第二金融街”。丽泽商务区在南部区域中，被定位为“新兴金融产业集聚区”“首都金融改革试验区”，受京雄城际、多条地铁以及城市航站楼的建设影响，一直以来备受关注。
丽泽商务区鸟瞰效果图
轨道交通规划方面，丽泽金融商务区规划建设轨道交通包括8号线三期、14号线中段、16号线，远期11号线等在这里交汇，为城市航站楼的运营和使用提供良好的保障。同时，新机场航站楼的落地也将为丽泽商务区导入更多元的产业，从而提升丽泽的国际知名度和综合竞争力，并为区域内的企业带来通达世界的便利条件。而交通的完善在带动区域发展的同时，同样加速了周边土地价值的攀升以及周边商业的崛起与繁荣，进而推动区域经济加速发展。
丽泽一公里，三环内城办公首选
丽泽商务区三环内城的占位本就属于不可复制的稀缺资源，在随着商务区内写字楼的大面积供应入市，势必将拉动区域周边价值的增长。依托丽泽商务区强劲发展驱动力，以及三环内城双地铁办公优势，由龙湖集团开发的距丽泽金融商务区仅1公里的西宸广场，拥有先天内城地域优势。
项目占据西三环地铁10号线首经贸站与房山线（北延线）交汇换乘站上盖，并处在由北京南站、北京西站、新丰台火车站三大火车交通枢纽围合而成的黄金三角中心地带，形成了强大的客流吸引力，成为企业择址的首选价值高地。
路网交通示意图
随着新机场的快速发展，新空港经济强势来袭，19分钟即可到达新机场草桥站，直接对标三元桥及首都新机场的十年发展，京开、京港澳、雄安高速等与新机场关系紧密，作为三环内城唯一在售的新房商办资产，西宸广场的潜力值得被看好。在三环土地面积日渐稀缺的当下，西宸广场依托丽泽商务区发展资源，无论是企业择址还是未来价值升级，都拥有无限潜力。
西宸广场实景图
西宸广场目前均价仅在4.5万/㎡左右，现有在售产品建筑面积约60-500㎡写字楼/商铺，总价仅300万起，均为现房资产，层高4.2米，可构筑双层办公空间，视野开阔。写字楼采用层层退台的设计方式，使每层均享数千平空中露台，实现自然花园与商务办公相结合的生态理念，让员工在通勤方便、享商业配套优势之余，还可奢享自然美景，舒缓压力，提高工作效率。而未来更将借势新机场带来的强大驱动力，即将发展越来越国际化的版图！
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本文来源：网易房产
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