在协同发展重大国家战略发布三年之际，环京区域再次传来重磅好消息，除了平谷线作为首条跨省地铁线路，河北省正在研究推进亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等3条地铁。

【一】一体化2016投入3400亿

距离2014年2月首次提出协同发展重大国家战略三年之际，北京、天津、河北一体化“成绩单”纷纷亮相。从北京疏解非首都功能，到重工业等产业大迁移，再到教育、医疗、交通、生态、人才等要素一体化，北京、天津、河北打通了各种资源的一体化。目前来看，仅在2016年协同发展等五大重点领域的投入就超过3400亿元。

北京方面，近三年来，已累计退出一般性制造业企业1341家，调整疏解商品交易市场350家。同时，三地已逐渐形成优势互补、相融相促的一体化产业格局。京冀曹妃甸协同发展示范区、天津滨海-中关村科技园、津冀协同发展示范区等一批合作共建园区建设进展顺利。

天津方面，将着力打造以战略性新兴产业为引领、先进制造业为支撑、十大支柱产业为重点、生产性服务业协同发展的全国先进制造研发基地，提高全社会研发支出占比，增强产业创新能力。突出天津港在环渤海区域的核心枢纽地位，搞好港口协作，增强服务辐射三北地区功能。

河北方面，作为区域发展的“骨骼”系统的交通将有效改变目前以北京为单中心的放射状交通格局。“今年年底前区域高速公路‘断头路’将成为历史。”河北省省长张庆伟近日表示，2014年以来，该省打通了京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”和干线公路“瓶颈路”，共计1400余公里，通车里程达到6500公里，今年年底前区域高速公路“断头路”将成为历史。

【二】环京县市实现1小时高铁到京

日前，河北省发改委发布《河北省轨道交通发展“十三五”规划》，“十三五”期间，河北省预期新建铁路项目规模2000亿元，着力打造“轨道上的”。到2020年，河北省轨道交通营业里程将突破8500公里，其中高速铁路2000公里、城市轨道交通80公里。

高速铁路方面，河北将构建内嵌京津，外联东北、西北、华中、华东四个主要方向的“四纵四横一环多联”高速铁路网，基本实现环京津县市与京津中心城区 0.5至1小时通勤圈，京津石、京津保、京津唐1至1.5小时交通圈，石家庄与周边省会城市1.5至2小时交通圈。

【三】研究三个轨道项目对接北京

“十三五”期间，河北推进环首都县市与北京市城市轨道交通衔接项目，率先建设平谷线。北青报记者了解到，轨道交通平谷线全长约74公里，工程造价约231.7亿元，西起朝阳区东风北桥站，东至平谷区泃河湾站，途经北京市朝阳区、通州区、平谷区及河北省三河市，全长约74公里。

朝阳区三站为东风北桥站、北岗子站、曹各庄北站，通州区为徐辛庄站，河北燕郊为燕顺路站、燕郊北站，河北三河为齐心庄站，平谷境内五站为马坊站、马昌营站、平谷西站、平谷站和泃河湾站。平谷线在京已经于去年年底开工。建成后，从北京市通州区的徐辛庄到河北省的三河仅需15分钟。

除了平谷线作为首条跨省地铁线路，河北还在研究推进亦庄至廊坊、大兴至固安、房山至涿州等环京县市与北京市城市轨道交通衔接项目。

届时，河北市民将能通过高铁、城际铁路和地铁直接进京，北京市民出京游玩也可通过大公共交通出行。

【四】城际铁路力保新机场和冬奥会

城际铁路方面，大部分和北京对接，尤其和北京新机场建设及冬奥会密切相关。“十三五”期间，河北将新建崇礼铁路、京唐铁路和廊涿、固保、石衡沧港、机场联络线一期、京石、廊香等城际铁路，研究怀涿、津承、唐遵、香平、石邯等城际铁路，力争投产400公里以上，促进协同发展，为北京新机场旅客“集疏运”及2022年冬奥会交通运输提供必要保障。

河北省省长张庆伟表示，交通是协同发展中率先突破的，2017年也是交通一体化的收官之年。在此背景下，2017年河北全省交通运输固定资产计划完成1000亿元，包括续建高速公路、建成普通干线公路、新改建农村公路、新建港口泊位，开展路网改造、场站、铁路及城市轨道交通建设。

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