多部门联合规划新机场经络网，打通京南交通任督二脉。

如今的固安，很容易让人想起当年的通州。

二者一个在东，一个在南，一个依靠副城区的战略定位，一个依靠城南计划的政策导向和新机场的建设红利，都肩负着北京城市功能外溢的重担。而作为城市外溢任务的主要助力手，交通配套往往是紧跟着政策脚步的。

而固安显然在环京区域的交通配套上先行一步。

近日，北京“市民对话一把手”栏目中披露北京城市副中心城市规划、通州区总体规划、北三县总体规划将于今年内出台。而在今年北京62项年度绩效任务中，也明确将新机场周边地区的规划衔接，配合住建部、市京津冀协同办等积极探索跨界地区规划联合审查和管控机制，促进统一规划、统一政策和统一管控。

高铁城市框架的重构与新生

地段！地段！还是地段！在谈到房地产价值的决定因素时，李嘉诚如是说。而在城市化高速发展的今天，地段还被赋予了第二次含义——时间距离。

现代化轨道交通颠覆了人们对“距离”的认知，重塑了城与城之间的生活方式。据统计，在全球城市中，临近轨道交通的不动产资产高于同城其它区域至少20%。而城际铁路，作为都市圈与城市群之间的专线高速轨道系统，定义了新型的出行模式，改变了中国的经济版图，带动了城市价值的飙升。

作为京津冀一体化发展“大动脉”的重要交通节点，固安是离北京新机场极近的空港核心区，地铁四号线规划将延长至此地，紧邻高速路，拥有以航空、港口、高速公路、铁路为主体、全方位的立体交通网络。而固安县南侧的牛驼镇，随着未来北部新机场规划与建设，以及南部新区的利好消息，其区域黄金三角价值将变得日益凸显。

轨道交通没有堵车风险的将会拉近固安与北京城的距离，并且，在多轨环绕的情形下，进京路线的选择也是灵活的，不必守着一条线“一站到底”。

此外，未来随着新机场的建设，将会增加3条纵向的高速，分别为南中轴南延线、新机场高速、京台高速。加上大广高速，南侧的北京大七环和京开高速，牛驼周围将形成立体式的交通网络。

总之，从大环境来看，不能因为限购政策的升级就否定环京区域未来的发展可能。易居研究院智库中心研究总监严跃进说，在京津冀一体化趋势下，环京楼市稳定需要京津冀楼市调控的一体化，城市规划的一体化，以及产业和人口的合理布局。现在是对高房价的紧急刹车，让房价回归理性。抛开政策的影响，从现实情况来看，未来在各项交通设施、基础建设的完善下，环京区域仍会迎来新一轮的发展。

此外，固安城市配套蓬勃发展带来经济的腾飞，在此深耕15载的孔雀城始终致力于助力城市发展及幸福人居的构建，

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