一直以来，中国城市规划“长期收益”、“规划前置”等词语在西方人眼中极为陌生，外媒更是频繁抹黑所谓“鬼城现象”，妄图借机抹黑中国经济发展。重庆“最荒凉的地铁站”就是其中一个例子。
因为建在“荒郊野外”，在2017年被外媒戏称、调侃的重庆地铁6号线曹家湾站，在时隔三年的发展后，以另一种形式在全球网民和媒体面前成功“逆袭”。12月26日，活跃在社交媒体上的华裔网民Carl Zha在推特发了几张对比照片，配文：我家乡重庆地铁6号线曹家湾站，2017（开端）VS 2020（如今）。
从图片可知，2017年的曹家湾站1号和2号口附近杂草丛生，荒凉至极，曾被网民形容为“出站如进乡村”。2020年的地铁口实现华丽变身：荒凉场景已消失不见，取而代之的是如今的宽阔马路、高楼林立。值得一提的是，“华丽逆袭”的重庆曹家湾地铁站当时遭遇了不少冷嘲热讽。许多人在调侃之余曾质疑，地铁站在如此荒凉的地段根本“毫无用武之地”。诸如《华尔街日报》等美国主流媒体也曾多次炒作所谓“中国鬼城”，试图抹黑中国经济。加拿大媒体甚至认为这是“中国楼市泡沫”的表现。
华尔街日报报道截图
加拿大广播公司报道截图也有类似美国有线电视新闻网（CNN）等外媒，于2017年7月发表一篇题为《在“无人之地”的中国地铁站》的报道，调侃重庆曹家湾地铁站是“末日幻想风”。文中写了这么一句话：要么你处于世界末日的废土未来，要么你就是在重庆的曹家湾地铁站。不过该媒体也客观指出，蔡家湾地铁站在重庆城市规划中的地位。
对上述部分外媒将中国基建“规划前置”抹黑为“鬼城”的做法，一名外国网民27日的评价一针见血：“当你生活在一个只看重短期收益的国家，一个实际计划的开始阶段看起来就会像是世界末日。”显而易见，这条推文引发不少人共鸣。截至目前，该推文已经获得近2500人点赞。还有人在评论区提到，外媒还曾用同样的方式抹黑中国在非洲的基建项目：2012年污蔑中国在非洲安哥拉建造“鬼城”，如今那里已有超8万人居住。
Carl Zha以及上文网民的推文一下让大家的思绪回到三年前。曹家湾站是重庆轨道交通6号线的一个站点，在刚建立之初，周边没有任何高楼大厦和柏油路等现代设施，一副荒郊野外景色。如果不幸遇到下雨天气，路面便会泥泞不堪。与这副“凄凉”对比鲜明的是，地铁设施却十分齐全：曹家湾站共有3个进出站口，但更酷的是，旁边的草丛里还藏着升降电梯。如此“赛博朋克”的景象，一度使之成为全国闻名的“网红”地铁站。
2017年的曹家湾地铁站，图自社交网站然而事实上，最一开始，很多人都低估了重庆曹家湾的价值与潜力。除上述图片中显示的“天差地别”外，观察者网查阅地图网站得知，曹家湾已吸引了中海、龙湖、金科等众多全国知名龙头开发商拿地建房，周边商场、公园、医院、学校、公共交通等生活配套设施基本完备。优质的教育和商圈资源，最先带高的当然是房价。一款房屋交易软件上的信息显示，曹家湾地段的房屋均价已逼近每平15000元，这一价格直接超过重庆九龙坡、大渡口等众多核心主城区域的房价。
还有一些外国网民“恨铁不成钢”，借曹家湾地铁站“拉踩”起了自己国家的基础设施建设。“加利福尼亚的高速列车：开始（规划图） VS如今。”
一名网民还截了几张不同时间的新闻报道，痛诉美国加利福尼亚州高铁建设缓慢：加州高铁建设将花费1000亿美元和20年（2011年）；高铁建设出问题了，预计将花费更多经费和时间（2018年）；高铁从加州创新顶峰沦为地狱般的项目、高铁项目如何偏离轨道的（2019年2月）。
开始时野心勃勃，中途“掉链子”的外国基建项目不止加州这一个。2018年9月，美国“明星级”基建项目、旧金山新跨湾区交通枢纽（new Transbay Transit Center）就因出现严重安全隐患——2天内2次出现“支撑梁裂痕。该项目经历25年规划、8年施工期、造价22亿美元，关闭时仅对外开放45天。更令当地人无语的是，据《旧金山纪事报》7月报道，历经两年的关门维修后，时至2020年7月，旧金山新跨湾区交通枢纽仍处于“大面积关闭状态”。有比较才有鉴别。在对比曹家湾地铁站和美国加州、旧金山基建项目后，一名外国网友感叹道：“中国不相信售卖未来，他们只会建造未来。”
本文来源：观察者网
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