恒大“造车”版图再扩容 已投资300亿元左右

恒大在“造车”版图上再下一子。3月15日，恒大健康发布公告称，以5亿元的代价收购湖北泰特机电有限公司（简称“泰特”）70%股权。据了解，泰特全资持有的荷兰企业e-Traction，是轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业，而轮毂电机技术被认为是汽车驱动模式的重要变革。

在彻底与FF“分手”后，恒大在新能源汽车领域的步伐并未停滞，而是快速加码。近两个月时间，恒大公开收购4家新能源汽车上下游产业链公司，耗资逾80亿元，再加上此前投资FF、入股广汇集团、成立新能源公司等，恒大在新能源汽车领域的投资额达到了300亿元左右。通过“买买买”的方式，在汽车领域零经验的恒大，迅速将版图覆盖至研发、整车、电机、电池、充电桩、销售与服务等汽车的全产业链。“合力”之下，恒大的“造车”之路能实现快速发展吗？

5亿元收购泰特70%股权

3月15日，恒大健康附属公司（买方）与天津天海同步集团有限公司（卖方）、湖北泰特机电有限公司及吕超（担保方）订立股权转让协议。根据协议，买方同意按总代价人民币5亿元收购，而卖方同意出售不存在任何权利负担之泰特的70%股权。

公告显示，泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。e-Traction创建于1981年、总部位于荷兰，拥有国际先进的轮毂电机技术及大量专利技术。

据介绍，在相同里程下，泰特轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动更节省用电。而由于优化了汽车的整体结构，不仅能提升整车空间利用率，汽车的设计成本、制造成本、维护成本等也都相应下降。在安全性方面，泰特通过对能量管理系统的优化，并结合先进的电池管理系统，保证了电池和整车的安全性；而应用泰特轮毂电机亦可使汽车重心降低，行驶更加平稳安全。

资料显示，e-Traction于荷兰、中国均拥有生产布局，其产品自2009年起已在欧洲8个国家14个城市被广泛应用。恒大健康表示，电机作为新能源汽车核心部件之一，本集团通过收购引入全球最先进的轮毂电机驱动技术，将奠定在电机电控方面的竞争优势，进一步完善在新能源汽车领域产业链的布局，同时通过产业协同占领战略制高点，提高综合竞争力。

这是恒大近两个月内在新能源汽车领域发起的第四起收并购，共耗资逾80亿元，再加上此前投资FF、入股广汇集团、成立新能源公司等，恒大在新能源汽车领域的投资额达到300亿元左右。

300亿元花哪儿了？

恒大的“造车”之路正式开始于2018年上半年，并于当年的6月份打响第一枪。6月25日，恒大健康发布公告称，以67.47亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得SmartKing公司45%的股权，成为公司第一大股东。这意味着恒大正式入主新能源汽车公司FF。因为在2017年的11月30日，香港时颖公司与以贾跃亭为代表的FF原股东以合资模式设立了一家新公司SmartKing，时颖出资20亿美元获取合资公司45%股权。根据合并协议，时颖已支付8亿美元的投资金额。2018年10月7日，恒大将双方的“不睦”公之于众。根据公告，恒大支付给FF的8亿美元已基本用完，并要求恒大再提前支付7亿美元。

一方面通过FF布局新能源汽车的研发与制造链条，恒大又着手搭建销售与售后服务通道。2018年9月21日，恒大集团以144.9亿元的总代价入股广汇集团，占股40.964%成第二大股东。与此同时，双方同意在汽车销售、能源、地产、物流等领域开展全面战略合作。众所周知，广汇集团是我国汽车销售与售后服务领域的龙头企业，恒大入股意味着打通了汽车的终端链条。

恒大与FF的蜜月之旅与反目之战持续了半年时间。在经过你来我往的口水之战与官司后，于2018年的最后一天，恒大与FF宣告和解。错失FF，恒大的造车之路并未停滞，而是在“买买买”的道路上上演加速度。

2019年1月15日，恒大健康发布公告称，以9.3亿美元收购一家总部位于瑞典的全球性电动汽车公司NEVS51%股权并获得多数董事席位。NEVS自主研发的知识产权涵盖动力系统、车联网、生产和制造等领域。值得关注的是，NEVS于2012年成功收购了有75年历史的瑞典萨博汽车公司的核心资产及知识产权。

1月24日，恒大健康以约10.6亿元入股动力电池企业上海卡耐新能源有限公司，持股58.07%成第一大股东。据了解，卡耐新能源是中国国内第一批符合工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业，是多家主流车企的电池供应商。

1月29日恒大健康发布公告称，公司附属公司NEVS与SOP和目标公司(AlpraazAB)订立交易协议。根据协议，目标公司同意向NEVS发行并配发而NEVS同意认购新股份，且SOP同意出售而NEVS同意购买待售股份，总代价1.5亿欧元。众所周知， SOP旗下拥有著名的超跑品牌柯尼塞格。同时，NEVS与柯尼塞格再组建合资公司， NEVS方面再投入1.5亿美元资本占65%股份，柯尼塞格方面以知识产权、技术许可和产品设计方案入股占35%。

刨掉FF，从入股广汇集团开始，短短半年间，恒大在新能源汽车领域的版图已经覆盖至研发、整车、电机、电池、充电桩、销售与服务等汽车的全产业链。在业内人士看来，恒大掌握了新能源领域的几大关键技术，能够实现产业协同，将大幅提升“造车”效率，带来更有质量的增长，占据行业高点。

新京报记者 段文平 编辑 武新 校对 李立军