荣盛发展旗下水上飞机亮相三亚

近日，为推进“低空经历”、“科技+”等新型旅游业态开发，提升三亚旅游品质，助力国际旅游消费中心建设，荣盛康旅·美亚旅游航空恢复陆上运营。

今年以来，低空经济赛道热度空前。政策层面利好不断，多个城市和地区纷纷出台相关政策，低空产业基金、低空产业园也陆续成立，产业发展驶入“快车道”。据预测，低空经济整体市场到2026年可突破万亿元。

作为新质生产力的代表，低空经济不仅拥有万亿级的市场规模，更被认为是继新能源后的下一个风口，这让其成为了不少房企转型升级的首选。如荣盛发展、碧桂园、华夏幸福、美的置业等房企，已通过跨界投资、住宅产品升级、合作共建、运营服务等多种方式先后布局低空经济。

荣盛发展旗下子公司美亚航空是较早接触低空经济的企业之一。该公司由荣盛房地产发展股份有限公司控股，经中国国家工商行政管理总局（SAIC）核准，中国民用航空局（CAAC）批准成立的甲类通航公司。

自2014年起，荣盛美亚航空就投身于低空旅游——国内新兴旅游业态发展，结合海南得天独厚的海洋资源优势，成为了深度开发海南旅游的一张“王牌”，曾获批25条航线覆盖，遍及三亚、万宁、海口的等16个作业点。

荣盛美亚航空此次“复飞”首航线为海南岛→西沙岛礁，是目前国内唯一水上飞机航线，航线飞行时间预计1小时15分。该航班的开通不仅大大缩减了13小时船只往返成本，且为海南和西沙群岛之间搭建了重要枢纽，对两地发展有阶段性的促进作用。

荣盛康旅·美亚航空水上飞机从设备到人员都是专业配备，确保客户体验。

美亚航空水上飞机可搭载6名乘客，加满油可一次飞行1500公里，覆盖以三亚为中心的海南岛以及三沙市。只要满足水深1.5米以上，滑行水面距离达800米以上，水面宽度100米以上等条件，水上飞机便可轻松完成起降，打破机场建设用地瓶颈。

此外，美亚航空水上飞机采用低空飞行，高度维持在300米左右，能够更细致地欣赏三亚的美。乘客们在分享飞行体验时表示，起飞前的滑行感觉很像坐快艇，但舒适性更好，机舱内部的隔音效果很好，比常坐的民航飞机更安静，座椅也非常舒适。值得一提的是，水上飞机降落在水面时更平稳，完全没有机场那种俯冲顿挫感。

据了解，美亚航空是国内首家经中国民航局认证的水陆两栖固定翼机型运营商，已经取得91部运行合格证、水上运行资质、135部运行合格证、延伸跨水运行资质。早在2014年1月，美亚航空就取得载客运营资质，并拥有中国第一批水上飞机执照飞行员。

目前，荣盛康旅·美亚航空拥有美国Cessna公司生产的各型号水陆两栖飞机4架（Cessna208、Cessna172），同时订购有加拿大维京公司生产的Viking DHC-6双水獭水陆两栖飞机5架，并与三亚蜈支洲岛达成战略合作，可以满足多样化航飞旅游需求。

同时，荣盛康旅·美亚航空还在三亚湾美亚航空水上飞机中心打造了“三亚海空驿站”。该驿站集人工智能硬件产品展示、水上飞机低空飞行、水面新能源智能冲浪、人工智能无人机拍摄、海上应急救援等功能服务为一体，是三亚独具特色的综合海空一体化服务空间。

业内人士认为，荣盛康旅·美亚航空不仅提升了海南旅游整体品质，也带动了国内通用航空旅游产业的发展，同时企业在西沙应急救援、海事巡查等方面更发挥了积极作用。

4月1日，同花顺、雪球等平台显示，荣盛发展新增“低空经济”概念。