荣盛发展：旗下旅游业态的“低空经济”

近来，“低空经济”一词频繁出现在大家视野。2023年11月，中央经济工作会议首次提到了低空经济，强调“打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业”。2024年十四届全国人大二次会议的政府工作报告中指出，“积极培育新兴产业和未来产业”、“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎”。在3月底，工信部等四部门联合发布《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，并提出两个目标：到2027年，新型通用航空装备实现商业应用；到2030年，低空经济形成万亿级市场规模。

4月1日，同花顺、雪球等平台显示，荣盛发展新增“低空经济”概念。

据同花顺数据显示，入选理由是：根据子公司荣盛酒店2021年12月18日微信公众号发布：为推进“低空+”、“科技+”等新型旅游业态开发，提升三亚旅游品质，助力国际旅游消费中心建设，海南小鲨鱼智能科技有限公司联合旗下美亚旅游在三亚湾美亚航空水上飞机中心打造“三亚海空驿站”。三亚海空驿站集人工智能硬件产品展示、水上飞机低空飞行、水面新能源智能冲浪、人工智能无人机拍摄、海上应急救援等功能服务为一体，将成为三亚独具特色的综合海空一体化服务空间。

4月2日，荣盛发展(SZ002146)股票上午10:53触及涨停板，收盘价为1.61元/股，涨跌幅为+6.62%，收盘市值70.00亿元，当天成交量305.6万手，成交金额4.94亿元。

放量增长的背后是资本对“低空经济”价值低洼股的青睐。小编结合荣盛酒店微信公众号资料深度挖掘荣盛康旅·美亚航空，揭秘荣盛发展“低空经济”的神秘面纱。

国内首家中国民航认证两栖运营商

荣盛康旅·美亚航空隶属于荣盛康旅，由荣盛房地产发展股份有限公司控股，经中国国家工商行政管理总局（SAIC）核准，中国民用航空局（CAAC）批准成立的甲类通航公司。

是国内首家经中国民航局认证的水陆两栖固定翼机型运营商，已经取得91部运行合格证、水上运行资质、135部运行合格证、延伸跨水运行资质，于2014年1月取得载客运营资质，并拥有中国第一批水上飞机执照飞行员。

荣盛康旅·美亚航空作为本岛高端航空旅游品牌，航空运营极大地提升了海南旅游整体品质，带动了国内通用航空旅游产业的发展；同时企业在西沙应急救援、海事巡查等方面都发挥了积极作用。

“首飞”承接中国唯一海南岛→西沙水上飞机航线

荣盛康旅·美亚航空此次“复飞”首航线是海南岛→西沙岛礁，是目前国内唯一水上飞机航线，航线飞行时间预计1小时15分。该航班的开通大大缩减了13小时船只往返成本，并且为海南和西沙群岛之间搭建了重要枢纽，对两地发展有阶段性的促进作用，当然也为全国各地众多旅行和海钓爱好者实现心中的蓝色梦想实现“搭建了平台”。

公司现有美国Cessna公司生产的各型号水陆两栖飞机4架Cessna208、Cessna172）同时订购加拿大维京公司生产的Viking DHC-6双水獭水陆两栖飞机5架，目前与三亚蜈支洲岛达成战略合作，超大阵容可以满足多样化航飞旅游需求。

（图：塞斯纳208）

（图：Viking DHC-6双水獭）

专业配置，“上天入海”绝佳体验

荣盛康旅·美亚航空水上飞机从设备到人员都是专业配备，确保客户体验。

美亚航空水上飞机可搭载6名乘客，加满油可一次飞行1500公里，覆盖以三亚为中心的海南岛以及三沙市。只要满足水深1.5米以上，滑行水面距离达800米以上，水面宽度100米以上等条件，水上飞机便可轻松完成起降，打破机场建设用地瓶颈。

角度不同，带来的美感也截然不同。美亚航空水上飞机采用低空飞行，高度维持在300米左右，能够更细致地欣赏三亚的美。乘客们在分享飞行体验时表示，起飞前的滑行感觉很像坐快艇，但舒适性更好，机舱内部的隔音效果很好，比常坐的民航飞机更安静，座椅也非常舒适。最令人意外的是，水上飞机降落在水面时更平稳，完全没有机场那种俯冲顿挫感。

荣盛美亚航空只是荣盛康旅精心布局的一个项目，他依托盛行天下独特运营模式，经营管理23000余间客房，创立并运营4大酒店品牌，77家酒店，遍布全国8省30余个城市。另外还管理运营特色小镇、高尔夫、滑雪场、温泉等15个文旅项目，承载酒店全业态运营及旅居生活服务的服务商，积极探索多领域多维度合作。荣盛发展的“旅游+低空经济”响应国家政策号召，凭借核心技术及产品创新，或将迎来新的发展机遇。