城市向南，解锁北京TOD发展密码

众所周知，城市化的进程即是轨道交通发展的进程。据统计，目前我国超50座城市开通了轨道交通，共计轨道干线达269条，运营里程8708公里。于此背景下，「十四五」规划纲要明确提出了“推行功能复合、立体开发、公交导向的集约紧凑型发展模式”。通俗来说，即是我们所熟知的TOD。

目前在世界范围内各大城市发展中的应用已相对成熟，在国内上海、重庆等地也已初见雏形，在渐成世界城市的北京，TOD建设也已经提到了发展日程。在3月发布的《2022年北京市城市轨道交通建设计划》中明确指出：北京轨道交通建设将更加注重“站城融合”，让轨道交通出入口更好地融入周边建筑、街区，增强轨道交通服务的便捷度和公共交通出行的吸引力。即强化TOD模式建设，与轨道交通发展保持同步。

TOD模式通过对土地的集约化利用以及交通枢纽与周边商业的高效联通，不仅可以实现自身收益平衡，更可以有效提升老城区影响力并拓展待开发区域形成规模化运营，从局部到区域整体重塑城市肌理。这与我国城市化发展的进程天生契合。

北京近年来藉由轨道交通网络的延展，城市发展规划逐渐由单核走向多核，进入到京津冀城市群发展战略并成为战略核心。在向南拓展与雄安连接的轴线上，大兴新城是重要的门户枢纽。中骏金辉·未来云城作为北京首个双铁TOD超级综合体范本，择址于南城大兴核心CBD黄村枢纽，毗邻京雄城际大兴高铁站。京雄城际投资约335.3亿贯通两极，大兴站作为出京首站，一站接驳大兴机场与北京城区，枢纽意义重大；市内交通方面距地铁4号线黄村站约500M。双轨道聚核，未来云城TOD精准占位京津冀一体化，并成为其中重要节点。

大兴新城核心区规划图

未来云城整体依托于2019年《黄村站枢纽一体化综合配套项目中部（铁路枢纽核心区）设计方案》延展而成。

大兴新城核心区规划效果图

设计以车站为核，通过公共交通与其他功能区之间的换乘将交通人流疏导至周边城市空间。项目位于车站西侧，以连廊与站房形成跨路接驳，在设计形象和业态功能上融合产城一体化概念，设计居住区、商业区、文化区等多功能城市板块，有效延续新城CBD城市活力。据最新公示的北京2035年地铁规划草案，大兴生物医药基地版块S6号线正远景规划当中，建成后未来云城将进化成为三铁TOD超级综合体，多轨道复合将为TOD模式的发展带来广阔空间。

一体化示意图

项目外部以轨道交通为串联规划城市TOD，整合医疗、生态、教育、商业多重城市资源；内部规划低密街区，覆盖多维度生活业态，以站前经济体为远景筑就未来城芯坐标。

中骏金辉·未来云城作为中骏“一体两翼”战略及金辉“产住商一体化”开发模式双战略复合的标杆项目，落位了天字系住宅、方隅长租公寓、家乐坊商街以及办公写字楼、星级酒店等多种业态。其中方隅公寓匹配职住平衡规划，整体承继产业人群；家乐坊商街定位为社区家庭消费精品生活商业街区，一站式业态赋能区域活力；星级酒店及写字楼则填补区域业态空白，承载南城产业发展需求。

业态效果图

以城市产业为基底，以全新网格化街区整合的生活业态，一方面未来持续运营将反哺于城市发展，另一方面则为居住于此的人打造了丰盛的城市生活配套及投资未来的广阔舞台。这些单体空间不止属于年客流达1亿人次高铁旅客，更将是京津冀多数家庭的日常目的地，是城市中心点，塑造北京区域级TOD范本。

选择房子的机会有很多，但选择未来的机会，也许只有一次。中骏金辉·未来云城，代言北京TOD发展未来，站位城市向南发展战略。二期新作升级加推，更近双轨交点，建筑面积约125㎡全能四居，约51000元/㎡起，五环洋房恭迎鉴藏。