京西交通大动脉预计2023年底通车

（原标题：国道109新线高速架起首榀箱梁 京西交通大动脉预计2023年底通车）

贯穿门头沟东西的国道109新线高速公路建设又有新消息。昨天11时许，在门头沟斋堂镇军响村旁的施工工地内，随着架桥机开动，军响特大桥重达上百吨的首榀箱梁被缓缓吊起，经吊装、出梁、落梁三道工序，反复安全检查确认后，稳稳落在两个墩柱之间。“这是国道109高速公路全线架设的首榀箱梁，标志着这条贯通京西的交通大动脉正式进入桥梁铺架阶段。”中铁京西公司副总经理罗久旭说。

昨天，国道109新线高速首榀箱梁架设在军响特大桥，施工进入桥梁铺架阶段。 本报记者 程功摄

青山环绕的斋堂镇军响村，距离门头沟主城区约50公里。以往，村民开车前往门头沟，途经现有的109国道，最快也得1个小时出头。而在国道109新线高速公路开通之后，村民只需10分钟就可驶上高速，一路直达西六环军庄立交，行驶时间至少可节省一半。

国道109新线高速建设过程共分为11个工区，其中军响特大桥所在的七工区位于门头沟区斋堂镇，全长5.8公里，包含清水河大桥、军响特大桥、东胡林特大桥和塔岭沟隧道“三桥一隧”，桥隧比达87.5%。其中，军响特大桥全长2300米，是该工区最长的一座桥梁，施工过程中要用到765榀箱梁。“这些箱梁要在附近的预制加工厂进行加工，再通过平板车运送到施工现场，目前工区每天可预制5榀箱梁，同时还可架设箱梁5榀。”国道109新线高速公路工程总承包部七工区项目经理高海飞说。

国道109新线高速公路采用集投资、建设、运营于一体的PPP模式实施，是目前北京市里程最长、工程规模最大、投资额度最高的单体山区高速公路，计划于2023年底建成通车。工程建成后，将极大缓解京西地区交通压力，对提升地区经济增长活力、促进京津冀交通一体化具有十分重要的战略意义。

工程设计起点为西六环军庄立交，向西经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水等镇，在市界与张涿高速相接。线路全长约65.4公里，设计时速80公里。高速公路基本沿永定河、清水河布设，全线4次跨越丰沙铁路和永定河。由于道路处于门头沟河道蓝线、生态红线、水源保护区、百万亩造林和林地范围，具有征地拆迁困难、地质条件复杂、技术标准要求高、施工安全风险高、环保标准高等特点。

国道109新线高速设置互通式立交5座、桥梁35座，长约23公里，隧道16处，长约34公里，全线桥隧比高达88%。截至上个月，16处隧道已全部开工，开工率达100%；35座桥梁已有21座开工，桥梁开工率达60%。其中，军庄主线桥、陈家庄大桥、安家庄特大桥上跨永定河，下苇甸隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道均为特长隧道，作为整条高速的重难点工程，这“三桥四隧”已全部开工。

国道109新线高速将串起门头沟绝大部分景区，如妙峰山、京西十八潭、百花山等。此前，市民前往这些景区只能走蜿蜒盘旋的山路，耗时长。中国中铁国道109新线高速公路工程总承包部总经理刘宇介绍，以往从军庄到市界，走109国道需要2小时40分钟，高速开通之后，驾车时速可达80公里，只需40多分钟，大大缩短路程用时。