八达岭孔雀城高铁新城

京张高铁，全长约174公里，全线正线共设10座车站，是世界首条设计时速达350公里的有砟轨道高速铁路。北京至张家口最快车次运行时间将从现在的3个多小时缩短至1小时之内。

京张高铁，于2016年4月开工，已经在2019年年底竣工。清河站：“海纳百川”。车站采用曲面屋顶，抬梁式悬挑屋檐等结构手法体现北京古都风貌。

昌平站：古韵雄关 盛世太平。车站设计紧扣“古韵、雄关”，外形立面辅以砖墙表皮，展现“古韵”；建筑以现代手法演绎传统屋顶和柱子，突出“雄关”。整个车站形体与汉字 “平”字相吻合。

八达岭长城站：神龙见首。站房设计追求融入自然、隐于山间。站房主体和功能尽量布置于地下，呈“神龙见首不见尾”之势。车站依山而建，将地面部分分解为三个体块，宛如长城垛口。

东花园北站：京张新产业、花园创新城。站房整体设计延展、舒适。线条运用简洁明快。站房前的花型柱廊表达了“花园新城”东花园镇的含苞待放之势。

怀来站：葡萄美酒夜光杯。车站主立面为韵律十足的曲线柱廊，内部墙体与屋顶的木色透过柱廊曲线反射出柔和的光晕，似杯中美酒般醉人。

下花园北站：鸡鸣晓月、古驿风驰。车站以宣府八景之一“鸡鸣晓月”和古道驿马飞驰为设计灵感。外观如弯月，又以现代风车叶片为造型，巧妙利用地势扭转角度，将室内景观视线旋转45度，面向南侧鸡鸣山。

宣化北站：古城新宣。屋顶采用中国各屋顶样式中等级最高的庑殿形式，不加重叠，宏观构架提取宣化古城墙的城楼、城台、城墙三大元素。

张家口南站：雪国境门。车站将“大境门”的拱门与自然地貌的弧形元素加以抽象，同时融入百年京张“人”字形铁路形象，造型意象丰富并具有动感，寓意在即将到来的冬奥会迎接世界八方来宾。

崇礼铁路太子城站：山水相连、冰雪小镇。太子城站作为崇礼铁路的终到站，冬奥赛区的迎宾门，站前即为太子城国际冰雪小镇。站房设计以山水相连、相约冬奥、冰雪小镇、激情冰雪为理念。车站背山面水，外形以优美的自然山形“曲线”为元素，同时车站以白为主色调，对应2022冬奥会激情冰雪的主题。

备受关注的2022年北京冬奥重点配套交通工程——崇礼铁路孙家庄隧道无砟轨道铺轨顺利完工。这标志着由中铁二十局二公司承建的隧道铺轨工程正式拉开战幕，为2019年5月底全线铺轨完工奠定了坚实基础。

2019年3月6日，崇礼铁路孙家庄隧道无砟轨道铺轨顺利完工。崇礼铁路南起京张高铁下花园北站引出，终点至崇礼区太子城奥运村，线路全长53公里。孙家庄隧道位于张家口下花园区境内，全长1402米，目前该隧道洞内铺轨全部完工，建设者克服了在大风沙严寒天气下洞内铺轨机设备场地狭窄安全风险大、长轨铺设技术精度高等施工难题。

针对路基、桥梁有砟轨道铺轨近日全面复工实际，中铁二十局二公司崇礼项目建设者超前谋划、精细组织，以路基、桥梁、长大隧道铺轨为主阵地开展劳动竞赛活动。他们研判施工环境，对30‰大坡度铺轨线路进行反复优化施组方案，成立了30‰大坡度铺轨技术攻关小组，轨枕、长轨安全运输指挥组全过程跟踪指导施工。

据中铁二十局二公司项目部铺轨负责人王延波介绍，大坡度铺轨采取了对铺轨机机组设备局部进行了动力改进，钢轨下方增加滑轮以减小受力的举措确保铺轨进度。30‰大坡度就是铺轨1000米，线路要相对抬高30米，崇礼铁路主要是上坡铺设长轨。有砟轨道铺设完成后，还要进行补砟、大机捣鼓等多道工序，施工任务异常艰巨。

据悉，设计时速每小时250公里的崇礼铁路复工已全面展开，下花园区孙家庄隧道的铺轨完工，预示着崇礼铁路隧道铺轨工程正式拉开，为2019年5月底全线铺轨完工赢得了时间。崇礼铁路是京张高铁支线工程，建成后从北京乘高铁到张家口崇礼区看冬奥赛事仅需50分钟左右。

延庆的未来，令人欢欣鼓舞，充满期待。而位于延庆的八达岭孔雀城项目，不仅能够就近享受盛会带来的道路便利，更将因为盛会的到来，而迎来不可限量的价值攀升。