月底,京雄城际将全线贯通运营,有着“白洋淀旁的露珠”之称的雄安站也同步启用,这座面积相当于6个北京站的车站拥有多项“绝技”——站台“吸声墙”让候车乘客感受不到楼上跑火车,屋顶光伏发电面板可以满足站内照明用电……昨天,记者走进雄安站,揭秘这座车站不为人知的一面。
“露珠”屋顶
光伏发电照明
特色“光谷”采光通风
雄安站总建筑面积47.5万平方米,相当于66个足球场,建筑高度47.2米。车站主体共5层,其中地上3层、地下2层。从空中俯瞰,车站椭圆形的屋盖轮廓似青莲上的一颗露珠;平整的车站屋顶在中部高架候车厅处向上抬起,边缘向内层层收进,如同微风荡漾时湖泊中泛起的层层涟漪。
这颗“露珠”椭圆形的屋顶作用不小。中铁建工集团雄安站项目党工委副书记王星运介绍,雄安站屋顶铺设了4.2万平方米光伏建材,年均可发电量达到580万千瓦时,可以供站内照明使用,同时年节约标煤1800吨,减少二氧化碳排放4500吨,相当于植树12万公顷。
雄安站主体建筑造型舒展,屋顶拉开的缝隙在解决桥下候车厅采光通风问题的同时,形成了极具特色的“光谷”。“光谷”将京雄、京港台车场与津雄场天然分割,作为上下贯通的采光通廊,将自然光线引入室内。
候车大厅
旅客进出分层
听不见楼上火车跑
走进雄安站首层候车大厅,一水儿的清水混凝土光滑如镜。雄安站是大规模运用清水混凝土柱的铁路站房,其清水结构面积3万平方米、展开面积约5万平方米、混凝土土方量为4万多方。清水混凝土主要是通过石子、沙子、水泥配比的不同,在保证强度的前提下,呈现出自然的“高级灰”,建成后表面基本不再进行修饰,因此也被誉为“素颜美女”。
雄安站采用双层立体候车布局,以地面层进站为主,高架层进站为辅,利用地面层和站台层之间的空间设置出站夹层。实现旅客“进出分层,到发分离”,进出畅通。
站城一体的设计也是雄安站的一大特点,其有效融入城市机体,车站布局灵活多样,形成多进多出的进出站流线格局,同时旅客可自由选择地面候车、高架候车等不同候车模式,提高枢纽的换乘效率。
雄安站高铁站台层位于地面二层,楼下为首层候车厅,也就是说,火车是在首层候车大厅的屋顶跑。但由于“吸声”材料的大面积应用,旅客不会被火车噪音干扰。
据介绍,雄安站站台两侧首次采用装配式吸声站台墙,利用多孔吸声材料将噪音声波沿孔隙深入离心玻璃棉内部,与材料发生摩擦作用将声能转化为热能,从而降低车辆进站引起的噪声影响。
智能服务
设备全程监控
车票退改签不用出站
雄安站也是一座智慧车站。北京车务段雄安站党总支书记付强介绍,雄安站拥有多套智慧系统,可以通过大数据、云计算,人工智能物联网技术,把业务与技术深度融合,形成统一的指挥平台,这个平台也叫“智慧大脑”,可以对全站监控设备、电表、水表、扶梯、直梯等进行作业全过程监控,一旦设备发生故障,可以及时抢修。
此外,车站还有一套智能旅客服务系统,实现人工及自动售检票、实名制核验等,满足电子客票使用需求。雄安站枢纽设置的综合服务管理系统,由交通运行监测协调平台、广播系统、智能综合显示系统、自助求助及查询系统、门禁及巡更系统、智能运维管理系统、站内导航系统组成,为旅客提供全面、及时、准确的信息服务。
雄安站还在站内的服务台设置了车票退改签服务,解决旅客临时改变行程还要出站才能办理退改签的不便。车站内对重点旅客候车区内部设置了轮椅候车席位,考虑哺乳需求设置私密的哺乳室,儿童候车娱乐区采用温馨的配色系统,选用软包墙裙,保护儿童安全。设18处第三卫生间,布置在国铁和配套场站公共区,服务特殊乘客。
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