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北京新一代“宇宙中心”诞生!万亿城市红利,融御独占价值高地

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近日,北京台发布专题片《京津冀大格局》,重点介绍了亚洲最大地下交通枢纽——城市副中心站,节目透露副中心站将再增加一条地铁线路,4地铁+2城际丝毫不弱于5线换乘站,妥妥的北京新一代的“宇宙中心”。北京城市副中心站目前已经完成一期土方开挖工作,预计2024年底建成。

我们先看看城市副中心站的位置:位于六环路、玉带路、北运河围成的运河三角洲。

副中心枢纽的位置非常优越,地处行政办公区、城市绿心和运河商务区三大重要板块的中心地带。

中国的车站、交通枢纽的建设划分为5个周期:第一代就是咱们老的北京站,第二代北京西站,第三代就像咱们深圳站、武汉站,第四代虹桥机场。

第五代就是北京副中心交通枢纽:充分体现了站城一体化:不需要外来的客流支撑它的产业。

这个枢纽分为对内交通和对外交通两部分,其中对内交通就是大家最为关心的地铁了。副中心站原规划在车站南侧建设3条地铁,分别为既有6号线北运河东站和规划中的22号线、101号线。但根据最新规划图显示,车站北侧还新增了104号线。

但是,我们知道,M104是要从滨河路拐向城市绿心的,那么怎么能又到北边的副中心站呢?

下图解开谜底,原来是M104支线啊。

南侧3条线路为一体化结构,通过换乘通道两两相连,与金融街、平安里站类似。

项目地下建设规模约为128.3万平方米,地上建设规模约为139万平方米,预计2024年底具备通车条件。

北京城市副中心站综合交通枢纽工程,已于2019年11月30日低调开工,土建施工分为三期,项目位于北京城市副中心区域核心,处于生态文明带与创新发展轴交汇点上,东临行政办公区,西滨运河码头。工程秉承TOD站城一体化“站、城、融”的规划理念,将打造为“四网融合”的大型综合交通枢纽,项目对于推动京津冀协同发展,完善副中心功能布局,增强人民群众的获得感、幸福感都具有十分积极的意义。

从车站三层结构上看,地下一层设有城际铁路和地铁进站厅,出租、网约车的落客接驳场站,以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道;地下二层为城际铁路候车厅、出站厅,地铁6号线站台,以及服务三条地铁线的换乘厅;地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。此外,还将利用夹层空间,设置东西两处公交场站。

为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘,站内还将跑起电动接驳车。根据预测,副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到,该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着,以后通州和北三县的乘客去往首都机场、首都二机场,可以在这里先行办理值机,减少在两大机场排队等待的时间。

在城市副中心站综合交通枢纽可升降的“立体沙盘”前,枢纽的地上建筑和地下三层的布局一目了然。北京城市副中心工程建设管理办公室协调三部部长贺毅说,副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”(TOD)的范例,引入商业设施,建成北京东部最大的商业中心。

地上将建设2公里长的“二层步行平台”,平台将跨越东六环西侧路、芙蓉路等道路,做到人车分流,“贯通”地上主要建筑。市民可以通过“二层平台”直达北运河码头和绿地公园。贺毅说,目前平台设置在楼内或者楼外还没有最终确定,但平台将结合沿线楼宇,引入绿化。

副中心党工委副书记、管委会副主任王承军表示,在京津冀一体化、首都城市结构调整、副中心全面建设的大背景下,副中心站不仅将连接市域、区域交通大动脉,满足每天几十万人快速出行的需求,还将建设一座庞大的地下地上一体化未来之城,提供大量就业机会,带来新的城市活力。

地铁换乘火车最多步行200米

副中心站综合交通枢纽地下功能将分为三层布局,深达32米-37米,相当于10层楼。B1层为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套。B2层是站厅层,是地铁平谷线、101线、6号线和铁路线路的换乘空间,使乘客实现不出站便可直接换乘。

“以往出火车站后,需要再过闸机进入地铁站,非常麻烦。以后枢纽运营后,就不存在这个问题。”同时,B2层还能提供4000多个停车位

项目建成后,通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物,北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路抵达这里购物消费。

无论是交通枢纽,还是城市的公共活动空间。类似于咱们认为的国贸CBD,这种商业区和枢纽的叠合。直接受益方是上面的居民和周边办公的使用者。

这里地下有零换乘的高铁站,地上有商务办公区,紧挨着北运河,国贸都没有这么便利!难怪,这里是六环内仅有的3块通州新城区之一!

从换乘时间上来看,只有平谷线与6号线换乘距离较远,但这部分比例很小,不足15%。

通过地铁将副中心站与中心城区及周边重点功能区连接起来,到行政办公区、运河商务区、城市绿心都只有1-2站的距离,到环球影城也只需要换乘一次。

对外交通就更厉害了,城际铁路可直达北京两座机场和京津冀地区三座中心城市,有点宇宙中心的意思了。

15分钟到首都机场、35分钟到大兴机场、40分钟到天津和唐山,1小时到雄安新区,通州成为京津冀协同发展的大赢家。

700米直距,金融街武夷·融御坐拥黄金枢纽

融御雄踞城市副中心核心区,距离行政办公区约1700米,处于副中心155平方公里创新发展轴、生态文明带、行政办公区、城市绿心围合的中心点,是享受副中心所有规划利好并直接受益的项目。

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