近日，北京台发布专题片《京津冀大格局》，重点介绍了亚洲最大地下交通枢纽——城市副中心站，节目透露副中心站将再增加一条地铁线路，4地铁+2城际丝毫不弱于5线换乘站，妥妥的北京新一代的“宇宙中心”。北京城市副中心站目前已经完成一期土方开挖工作，预计2024年底建成。
我们先看看城市副中心站的位置：位于六环路、玉带路、北运河围成的运河三角洲。
副中心枢纽的位置非常优越，地处行政办公区、城市绿心和运河商务区三大重要板块的中心地带。
中国的车站、交通枢纽的建设划分为5个周期：第一代就是咱们老的北京站，第二代北京西站，第三代就像咱们深圳站、武汉站，第四代虹桥机场。
第五代就是北京副中心交通枢纽：充分体现了站城一体化：不需要外来的客流支撑它的产业。
这个枢纽分为对内交通和对外交通两部分，其中对内交通就是大家最为关心的地铁了。副中心站原规划在车站南侧建设3条地铁，分别为既有6号线北运河东站和规划中的22号线、101号线。但根据最新规划图显示，车站北侧还新增了104号线。
但是，我们知道，M104是要从滨河路拐向城市绿心的，那么怎么能又到北边的副中心站呢？
下图解开谜底，原来是M104支线啊。
南侧3条线路为一体化结构，通过换乘通道两两相连，与金融街、平安里站类似。
项目地下建设规模约为128.3万平方米，地上建设规模约为139万平方米，预计2024年底具备通车条件。
北京城市副中心站综合交通枢纽工程，已于2019年11月30日低调开工，土建施工分为三期，项目位于北京城市副中心区域核心，处于生态文明带与创新发展轴交汇点上，东临行政办公区，西滨运河码头。工程秉承TOD站城一体化“站、城、融”的规划理念，将打造为“四网融合”的大型综合交通枢纽，项目对于推动京津冀协同发展，完善副中心功能布局，增强人民群众的获得感、幸福感都具有十分积极的意义。
从车站三层结构上看，地下一层设有城际铁路和地铁进站厅，出租、网约车的落客接驳场站，以及城市公共服务空间、非付费区换乘通道；地下二层为城际铁路候车厅、出站厅，地铁6号线站台，以及服务三条地铁线的换乘厅；地下三层为城际铁路、市郊铁路和规划平谷线、地铁101线站台。此外，还将利用夹层空间，设置东西两处公交场站。
为了方便携带行李及行动不便的乘客换乘，站内还将跑起电动接驳车。根据预测，副中心站地下日均换乘客流将达到47.2万人次。记者了解到，该项目正在研究城市航站楼预留方案。这意味着，以后通州和北三县的乘客去往首都机场、首都二机场，可以在这里先行办理值机，减少在两大机场排队等待的时间。
在城市副中心站综合交通枢纽可升降的“立体沙盘”前，枢纽的地上建筑和地下三层的布局一目了然。北京城市副中心工程建设管理办公室协调三部部长贺毅说，副中心枢纽站地上建筑主要为写字楼和商业设施。枢纽将被打造成“站城一体化”（TOD）的范例，引入商业设施，建成北京东部最大的商业中心。
地上将建设2公里长的“二层步行平台”，平台将跨越东六环西侧路、芙蓉路等道路，做到人车分流，“贯通”地上主要建筑。市民可以通过“二层平台”直达北运河码头和绿地公园。贺毅说，目前平台设置在楼内或者楼外还没有最终确定，但平台将结合沿线楼宇，引入绿化。
副中心党工委副书记、管委会副主任王承军表示，在京津冀一体化、首都城市结构调整、副中心全面建设的大背景下，副中心站不仅将连接市域、区域交通大动脉，满足每天几十万人快速出行的需求，还将建设一座庞大的地下地上一体化未来之城，提供大量就业机会，带来新的城市活力。
地铁换乘火车最多步行200米
副中心站综合交通枢纽地下功能将分为三层布局，深达32米-37米，相当于10层楼。B1层为城际车站进站厅、城市公共空间、商业配套。B2层是站厅层，是地铁平谷线、101线、6号线和铁路线路的换乘空间，使乘客实现不出站便可直接换乘。
“以往出火车站后，需要再过闸机进入地铁站，非常麻烦。以后枢纽运营后，就不存在这个问题。”同时，B2层还能提供4000多个停车位
项目建成后，通州各组团间可以通过M101-104四条区域地铁接力换乘到这里购物，北三县则可以通过地铁平谷线、京唐城际高铁或者依托高铁开行的市郊铁路抵达这里购物消费。
无论是交通枢纽，还是城市的公共活动空间。类似于咱们认为的国贸CBD，这种商业区和枢纽的叠合。直接受益方是上面的居民和周边办公的使用者。
这里地下有零换乘的高铁站，地上有商务办公区，紧挨着北运河，国贸都没有这么便利！难怪，这里是六环内仅有的3块通州新城区之一！
从换乘时间上来看，只有平谷线与6号线换乘距离较远，但这部分比例很小，不足15%。
通过地铁将副中心站与中心城区及周边重点功能区连接起来，到行政办公区、运河商务区、城市绿心都只有1-2站的距离，到环球影城也只需要换乘一次。
对外交通就更厉害了，城际铁路可直达北京两座机场和京津冀地区三座中心城市，有点宇宙中心的意思了。
15分钟到首都机场、35分钟到大兴机场、40分钟到天津和唐山，1小时到雄安新区，通州成为京津冀协同发展的大赢家。
700米直距，金融街武夷·融御坐拥黄金枢纽
融御雄踞城市副中心核心区，距离行政办公区约1700米，处于副中心155平方公里创新发展轴、生态文明带、行政办公区、城市绿心围合的中心点，是享受副中心所有规划利好并直接受益的项目。
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本文来源：网易房产
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