天安门以南90公里

兽爷

十几年前，德国摄影师迈克尔·沃尔夫拍过一组名为《东京压缩》的照片。

沃尔夫在早高峰期的东京地铁拍上班族们的表情。人们在车厢内挤得像在罐头里面的沙丁鱼，脸扭曲地挤在车门玻璃上。有的脸在打瞌睡，有的脸生无可恋。

同在北京的包叔说，这种场景他似曾相识。

东京全球人口密度最高。高峰期地铁站人多得车门都关不上。这时会有白手套出现，在你身后，把你推上地铁，直至车门关上。

同样是白手套，中国和日本差别怎么这么大呀。

1955年开始，东京地铁就雇佣了带白手套的推手，来把乘客塞进车厢。那时东京人口正进入爆发期，年轻人纷纷“东漂”，东京都市圈人口很快超过1000万。有人开始嚷着东京灯下黑，资源都被首都吸干了，得疏解人口和产业。

1958年，东京确定新宿、涩谷、池袋三地为副都心；1963年，日本决议将不必要政府机关迁出东京，在东京都周边茨城县内建一座高标准的新城——这就是后来举世闻名的筑波。

经济学家费雪说，在经济学的字典里，收入是其的第一个字母，也是最后一个字母。经济基础决定了疏散东京的结果，经过半个世纪的疏散后：

东京大都市圈的人口从1000多万疏散到4000万。

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1978年10月，小平同志在日本访问时乘坐了一次日本新干线，深有感触：

像风一样快。

改革春风吹满地，中国人民真争气。小时候看《我爱我家》，剧中主角说北京三环外就是农村；等到包叔大学毕业住在四环外地下室，已经感觉自己睡在北京核心区；再后来，岳云鹏的《五环之歌》，都跟不上北京扩张的步伐了。

蓄意的或不经意的膨胀中，北京的大城市病也积重难返。和当年的东京大都市圈一样，人口和产业的“折叠”势在必行。“折叠”的方向，就是“七环”沿线的城市。

而东京都市圈的发展历史告诉我们，要想做好都市圈，最重要的是交通。

1964年东京奥运会前夕，日本开通了全球第一条高铁——新干线。新干线将三大都市圈里的大小城市紧密相连，促使人口和产业更向东京都市圈集中。

现在，疏散东京人口的声音反而没有了。因为政府、教育、工业等职能不断向副中心扩散，副中心被很好地带动起来，东京形成了都市圈内均衡发展的格局。这一过程中，高铁和轨道发挥了重要作用，有人说：

东京的大城市癌，被高铁治愈了。

上个月，雄安新区官方也发布了京雄商高铁的最新消息。与此同时，官方一条招标公告，透露了雄安新区至大兴国际机场快线（R1线）即将启动建设的信息。

雄安境内几条高铁，现在全部有了确切的开工和建设消息。一个东西南北纵横相交的高铁路网，让雄安这个过去的偏僻地方，成为环京最重要的枢纽。

高铁一开通，雄安到大兴机场的距离，缩短到半小时之内，至金融街也只要一个小时。

这里甚至有着全球最密的双子城高铁区。雄安和隔壁的霸州市加起来，总共有8座车站，密度甚至超过了上海。不仅是雄安，拥有四大高铁站的霸州也将成为：

全国目前唯一规划有三条高铁的县级市。

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雄安新区的千年大计公布之前，环京也许是中国楼市最有意思的一个地方。

以北京为轴，东南西北望出去，北京的七环沿线有很多城市。每个城市各自独有的生活方式，决定着人口迁移的方向。一段时间里，关于北京副中心政策的风吹草动，都有可能拨动楼市敏感的神经。

2014年的两会过后，保定市被传为京津一体化中的“副中心”。数以万计的投资者很快涌入保定各个售楼处，房价不断刷新历史纪录。那段时间：

甚至连开发商都在售楼处劝炒房客理性。

然后是之后的4月，北京大兴机场启动拆迁工作。与大兴机场相邻不过十公里的固安县，瞬间售楼处里挤满了投资客，房价开始跳涨；两年后，新机场阶段性建设完成，固安房价甚至突破了两万元每平米。

炒房在雄安新区成立后的那几天，达到高潮。全中国的人，在2017年清明节那两天，乘坐着飞机、高铁、私家车，从四面八方赶往廊坊和保定。

雄安三县房产签约停掉了，他们就去雄安三县周边的霸州、大厂和涿州买房。房价一夜翻倍，这些人，可能之前连廊坊和雄安在哪，都不知道。

很快，限购靴子落地。投资客坐了一轮过山车，纷纷抽身离场，留下掉了一半的房价。

对于环京来说，这并非坏事。房住不炒，经历了大量北京外溢人口置业投资后，环京的楼市泡沫正逐渐散去，回归了它本身的宜居逻辑。

现在，在三条高铁的带动下，霸州成为环京地区里最靓的城市。

霸州隶属于河北省廊坊市，距离北京大兴机场40公里，与雄安接壤，市区距雄安新区仅25公里。这里不仅环京，还是环雄安的城市。京南地区人口的导入、物流的导入，雄安的建设，将会给霸州这个节点城市带来非常大的改变。

雄安的设计师就曾提过，作为北京中轴线南延对位的城市，霸州曾是新区的最初选择，后来因为一些原因，雄安新区没有包括霸州。

尽管如此，霸州依旧可能是比雄安更适合“双城生活”。从霸州出发，13分钟能到达大兴机场、30分钟可到达北京金融街和天津主城区。

这是真正意义上的环京半小时生活圈。

行政级别上，霸州只是一个县级市。但它的人口活跃度和城市潜力不小。霸州目前人口65万，但有预测说到2035年，北京人口和功能的外溢，将让它的人口超过150万。

80年代看深圳、90年代看浦东，21世纪看雄安。总有人说雄安新区和周边城市的建设没有想象中快。但看看日本建设筑波花了多少时间。

这个日本罕见的作为国家工程建设而成的新城，1963年立项、1968年动工，到1980年几十家国立科研机构搬完，总共花了近20年的时间。

雄安和周边城市，也得用时间换发展。

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2017年环京楼市调控后，很多城市价格腰斩、成交量暴跌，别说一些当地中小开发商的项目陷入了困境，就连一些大地产商，也遭遇了种种维权。

疾风知劲草。三年后，在环京楼市趋于稳定时，这里终于来了一位真正有影响力的品牌房企。蓝城带着高端产品系云庐现身霸州，对整个环京来说，这都是一个标志性事件。

二十多年来，凭借过硬的产品和口碑，宋卫平和蓝城在大江南北收获了众多粉丝。而蓝城与环京结缘，也始于霸州一位同样热衷于产品营造的地产商——亿龙集团的邀请。

亿龙在霸州做的楼盘，一直也是当地品质最好的。而他们，也是蓝城的粉丝。

蓝城决心植根于此，是经过综合考量的。霸州不仅是北京和雄安之间最重要的节点城市，它同时有着千年的积淀。

历史上雄县和霸州都是军事重镇。北宋曾将雄县命名雄州，就是为了与霸州相呼应。这里同时是戏曲之乡，还是翰墨和词赋之乡。

很长一段时间，霸州和白洋淀一样，曾河湖密布、堤岸纵横。在蓝城落地霸州的项目蓝城·云庐周边，也是有霸州生态公园、牤牛河历史文化公园，还有胜芳湿地公园等霸州“绿肺”。

蓝城·云庐也将是霸州第一个智慧社区。设计是蓝绿城体系公认的大师蒋愈和宋淑华亲自操刀。房地产界闻名的苏州桃花源、杭州江南里、凤起潮鸣、桃李春风等项目，都出自他们之手。他们这次联手打造了云庐八景、38亩后花园等元素，将刷新环京高品质人居的既有认知。

蓝城·云庐还引入了健康医疗、文化教育、居家生活这三大蓝城生活服务体系。老人与孩童在这里有所乐、有所依、有所学，年轻业主也无后顾之忧。

除了雄安新区与大兴新机场双重加持，霸州还是国家认定的第八个“温泉之乡”。在北京地下铁被“压缩”之后，回到霸州，泡个温泉，对于在北京打拼的人来讲，这一切并非奢侈。

享受这么多的业态和品质，在北京你可能得付出一平米十万+的成本。但在霸州，有了良好的通勤，只需要负担一平米一万出头的房价，你就可以实现了。

尽管与雄安近在咫尺，霸州一直是环京房价的洼地城市。2017年最高时，也就涨到过不到两万一平米，现在也就一万出头。不管从价格，还是从政策来说，霸州都已接近了谷底，也到了可以进场的时间。

时代的车轮滚滚向前。筑波和新宿曾经也是东京的一片郊区，深圳当年也是一个渔村。十年之后再看霸州，可能感觉会完全不一样了。

巴菲特说过：别人贪婪时我恐惧，别人恐惧时我贪婪。

这句话真的是真理。

特别声明：本文仅供参考，各位读者请以实物为准。