丰台火车站明年开通 区域开启逆袭之路

其实去年中海拿地时，由于其不限价纯商品住宅的地块性质、三环外的区位并紧邻地铁丰台南站、以及66647元/平米的楼面地价，当时业内就普遍认为这个地块归宿就是一个豪宅项目。不过看到现代感的豪宅项目即将入市时，作为一个老丰台人，还是非常感慨的。

感慨的是这片过去是中心城里反差极大的城中村，因为丰台火车站及周边的改造，出现了翻天覆地的变化，可以说是逆袭了。

造甲村的这个地名，很容易让人错写出“造假村”，其实它和造假没有任何关系。

就像北京很多地名和军营、兵器有关，造甲村的由来据说也是和古代制造战甲有关。

由于地处三环外四环内，虽然叫村，但是这里已经早早的没有了耕地，早年间大部分是平房，而后建设了一些楼房，当年北京第一批限价房也位于这里。

不过由于城市发展不均衡，以及铁路对于区域的切割，这片地区的发展也比较滞后。无论如何也无法与豪宅区联想到一起。

为这片地区带来变化的首先是一条四环路相隔的丰台科技园。丰台科技园近些年的发展如火如荼，已经是丰台区最重要的经济增长极，其占丰台区的土地面积不足1%，其创造的财政收入却占了丰台全区的四分之一。

因此，近些年四环路内的造甲村，也享受到了丰台科技园带来的利好，沿线的怡海花园等二手房的价格也涨了不少。但尽管如此，造甲村仍然还是一个普普通通的居住区，唯一的优势就是离产业园区较近。

而真正要给这片区域带来翻天覆地的变化，正在建设的丰台火车站才是关键，“站城一体化”，这五个字敲黑板记下来。

丰台火车站是京广、京沪、京九、京原、丰沙等普速铁路干线和京港台、京广等高速铁路的交会中心，站房建筑面积40万平方米，站场17台32线，是集普速车场、高速车场、地铁、公交和市政交通为一体的大型铁路枢纽。这里将打造亚洲第一“中央车站”。

丰台火车站还是京雄商高铁的始发站，对接雄安新区，这里将打造北京一个新的“城市客厅”。

丰台火车站改扩建在2018年12月开工建设，预计今年年底普速车场投入使用，整体项目计划于2021年底工程竣工。

但如果仅仅以为这就是一个大车站而已的话，那你就太小看城市规划了。

今年的丰台区政府工作报告提出，加快推进丰台站地区综合开发，强化周边地区功能布局和对外交通连接，推动站城一体化。

这里要看两个关键字，周边地区、外部。

先从外部讲起。

现代社会里，无论哪个功能区都不能封闭发展，都需要互联互通。就像丽泽和金融街要修建丽金线串联在一起一样。

丰台区最重点的产业功能区，一个是已经基本成型、正在扩展的丰台科技园，另一个就是正在建设的丽泽金融商务区。

丰台科技园前面已经说过，丽泽的未来潜力也巨大，它是北京市三环内最后一块成规模的开发区域，在新总规中定性为新兴金融产业集聚区、首都金融改革试验区，对标的是伦敦金丝雀码头。

看一下地图就明白，同样位于北京城市西南区域的丽泽、丰台火车站、丰台科技园紧密相连。分别位于西南二三环之间、西南三四环之间、西南四环外（当然，将来丰台科技园要扩区到四环内是后话了）。

随着丰台火车站的建设运营以及周边的开发改造，这三大现代化的重点功能区域就串成一线、连成一片。整个城市西南片区的面貌随之焕然一新。

而且，这个大区域还囊括了丽泽城市航站楼、丰台火车站这两大航空、铁路枢纽；城市轨道方面，16号线在丰台火车站地区有两站——丰台火车站、丰台南站，能直接连通丽泽，9号线又能联通丰台科技园，而丰台科技园则通过9号线、16号线连通丰台火车站乃至丽泽，或是通过房山线北延和丽金线通达丽泽乃至金融街，整个西南片区就会全部盘活。

在最新的丰台分区规划中也明确，要加强丰台火车站和丽泽金融商务区、丰台科技园等周边重点区域城市功能的联系。

看到这里，大家就能明白丰台火车站的改造对于北京城市西南片区的重要性了吧。

前面说过，周边的造甲村等地区，之前的发展一直比较滞后，城中村比较多。

但随着地铁9号线工程以及丰台火车站及周边的改造，这片区域前些年就开始了拆迁，原先的城中村消失了，原住民也都拆迁安置。这才有了这片地区新地块的入市。

其实这片区域本身的区位非常好，四环之内，而且距离丽泽和丰台科技园又近，如果不是因为改造，就根据北京四环内不再新调整居住用地的原则，是无法供应住宅用地的。

而这片区域价值的提升，除了刚才说的外部功能区之外，还需要内部环境的提升。而随着丰台火车站及周边地区的改造提升，这片区域的机遇来了。

据丰台区规自分局介绍，丰台区已经开始编制丰台站地区详细控规和综合实施方案，今年就将完成。不再单单是一个火车站，而是将丰台火车站和周边地区一体化综合开发。

此次编制的控规，该区域将减少工业、仓储用地等不符合城市战略定位的产业或低效产业用地比重。同时，调整优化居住用地布局，补充设施短板，改善人居环境，提高生活服务品质。

具体来看，现状72.1公顷的工业仓储用地全部调减，居住用地规模缩减17.3公顷。与此同时，市政交通、公共服务设施和绿地规模大幅提升，总用地规模从134公顷增至211.3公顷。

据介绍，这片区域将以丰台火车站枢纽为中心，对标雄安新区发展需求，将打造由科技创新服务、金融商务服务、文化体验服务构成的3个特色服务产业和生活配套构成的1个配套支撑产业。建设北京城南地区文化娱乐、商务商贸的新地标。

丰台分区规划中则明确提出，要加强丰台站及周边一体化综合开发，形成高端商务服务、科技创新服务、文化体验和城市生活服务并重的特色功能体系。

从这里可以看出，未来这片区域将以高端的商务、办公、以及文化为主要产业，配套购物、餐饮、酒店、文化娱乐等功能的综台商务服务业，大尺度绿地公园等生活配套，居住用地规模缩减，新的住宅由于区位的关系也将会是高端住宅为主。

此外，这片区域之前被制约发展的另一个重要因素是区域交通的滞后，其中一个重要的原因是道路被原先火车站的切割。

其中最重要的是万寿路南延，这条北起海淀区万寿路、南至大兴区金星路的主干路，连接海淀区、丰台区及大兴区，是北京西部地区贯穿南北的交通主动脉，无论是对于西部居民的出行，还是连接海淀、丰台、大兴三个区的重点功能区，都有着非常重要的意义。

此前万寿路南延从大兴至丰台南四环的道路已经修通，由于等待改造的丰台火车站，因此就差目前东大街到四环路这一段没有开通。

而随着丰台火车站的改造，该段道路也将开工建设，并预计于明年随着丰台火车站改造完工而竣工通车。

届时，造甲村沿万寿路直接可以上四环，往北则可以方便的穿城，直达莲石路、长安街乃至海淀地区。

此外，作为丰台火车站周边的重要干道，丰草河北路将与三环实现互通，枢纽专用路与西四环、万寿路南延与南四环等节点也将被打通，实现道路间互通衔接。

轨道交通方便，丰台火车站及周边地区覆盖了9号线、10号线、16号线三条轨道交通线路，和北京南站大体相当。

过去的麻雀要飞上枝头变成凤凰，成为颜值担当，丰台火车站周边地区的逆袭开始了。