项目篇：绝对不是简单的物理扩容，其必将是产业的更新换代与升级

上海浦东自贸区是中国首个国家级自贸试验区，也是中国改革开放制度创新的“试验田”。自2013年9月29日挂牌以来，6年的时间，这片“试验田”如今已经结出了累累硕果。

众所周知，目前全国上下都面临着宏观经济速度放缓等挑战，作为经济主体的各大企业体验的尤为明显。上海有关负责人曾陈述：现在部分大中型企业已经准备“过冬”。但寒冬知劲质，尽管大环境形势严峻，但上海自贸区仍克服了层层阻力，交出了一份不错的成绩单：去年，上海自贸区实现规模以上工业总产值4965亿元，占浦东新区48.2%，实现外贸进出口额1.46万亿元，占浦东新区的70.9%，是“经济寒冬”中为数不多的硬核区域。

另一方面，随着临港新片区的正式设立，不少企业已提前来此布局，由此带来的绝对不是简单的物理扩容，其必将是产业的更新换代与升级，以及人口大量聚集所带来的人口红利。

这座大型国际枢纽机场运营后，给中国航空市场带来了巨大增量。根据规划，北京新机场运营初期，旅客吞吐量为4500万人次，近期（2025年）旅客吞吐量为7200万人次，远期将超过1亿人次。

所以，大兴机场的通航不仅会直接影响京津冀，重构国内市场竞争格局，影响的波幅甚至还会扩展至全球。

在经济全球化时代，机场早已超越了简单的空港概念，不只是跑道和航站楼组成的运输场地，还是一个整合了航空、铁路、高速公路的综合交通枢纽，也是空港、产业、城市一体化的特殊城市单元，是全球生产和商业活动的重要节点，成为带动区域经济发展的引擎。

对于具有增值、保值的房产，房产区域的选择至关重要，好区域才能让房产具有持续发展的动力。这种持续表现在该区域配套上的后期升级，以及政策红利的不断叠加。

2019年，细数北京最火和最值得期待的区域，非京南莫属。9月25日，北京大兴国际机场投运仪式在北京举行，这也标志了大兴机场航线正式投入运营。届时，临空港经济区将借力新空港价值全面起飞。

据资料显示，北京首都机场投资效益比是1：8，是低收入、高产出的行业，按测算，100万航空旅客能给周边区域带来1.3亿美元的经济效益，北京市顺义区80%的GDP来自机场周边不到60平方公里的地区，约85%的财政收入来自临空经济区。

以此作为参考，根据新机场预计的旅客吞吐量，可能带来的收益将突破年均百亿美元。此外，还将带动物流、酒店、餐饮等相关产业的腾飞，成为世界第一大机场。而随着大兴国际机场的发展，人流、物流、产业流将会迅速聚集，大兴国际机场将成为崛起的第四代空港大都市。

其次，京南区域还迎又一重大利好。8月30号，作为以制度创新为核心的“中国（河北）自由贸易试验区正式揭牌”。据介绍，河北自贸试验区的实施范围119.97平方公里，涵盖雄安、正定、曹妃甸、大兴国际机场四个片区，各片区既互为整体，共同承担河北自贸试验区试验任务，又独立发展，努力构筑各有侧重的产业体系。

其中，国家首次在跨省级行政区域设立的自由贸易试验区片区—大兴机场片区，将有力的推动非首都功能像雄安、正定、曹妃甸、大兴国际机场转移，促进大兴国际机场国际航空枢纽及临空经济区的形成与发展。值得一提的是，大兴机场片区将直接横跨河北廊坊和大兴两地，成为雄安新区建设与发展的“加速器”。