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重磅!北京城市副中心最大立体公交枢纽站来啦!开建超大停车场!能停700多辆车

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   东小营公交中心站

重磅!北京城市副中心最大立体公交枢纽站来啦!开建超大停车场!能停700多辆车

广渠路快速公交系统工程东小营公交中心站,距副中心行政办公区约2公里,距地铁6号线潞城站仅800米。


建成后,将成为北京城市副中心最重要的公共交通枢纽!


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重磅!北京城市副中心最大立体公交枢纽站来啦!开建超大停车场!能停700多辆车

目前,东小营公交中心站立体停车场正进行前期施工。


新建成的中心站,将是广渠路快速公交系统工程唯一的公交中心站,填补了副中心地区大型公共交通枢纽的空白!

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可停放700余辆车

重磅!北京城市副中心最大立体公交枢纽站来啦!开建超大停车场!能停700多辆车

东小营公交中心站总建筑面积达8.9万平方米,为副中心最大的立体公交枢纽站。


该项目作为广渠路快速公交系统的首站,建成后将与六里桥指挥中心形成“一主一辅”两个指挥中心,成为城市副中心公交车辆调度指挥和运营管理中枢。


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根据设计方案


东小营公交中心站将可停放约200辆公交车,551辆小客车。在缓解公交车停车难题的同时,也能为社会车辆提供停车服务。

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广渠路公交系统

西

据了解,广渠路快速公交系统是连接中心城区与副中心的快速公交走廊。初步计划2020年投入使用。


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线路工程全线26公里,共设16对站台,沿线集公交专用道、高架快速路、地下隧道等交通设施于一体。


项目建成后,将有效缩短乘客通行时间,大幅度提高副中心与中心城区之间的通行效率。



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新闻加点料

下面,再去施工现场瞧瞧去↓↓

重磅!北京城市副中心最大立体公交枢纽站来啦!开建超大停车场!能停700多辆车

首层8米,二层6米。如此高度让庞然大物的公交车在里面穿梭自如,而支撑起这个高度的便是422根巨型钢柱。


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施工方城建五公司项目经理晁岱圣说

“每根立柱都是从首层直接贯通到二层,每根长达11米,直径最大的钢柱达到了90厘米,重量更是超过21吨。


这些立柱相当于三层楼高,单根重量超过三头成年非洲大象,如此重量,项目部竟实现了安装位置的毫米级误差。


相比许多四方形立柱不同,这里的422根立柱全部为圆型,且每根立柱都由两块3—5厘米厚的钢板整体压制出来。


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在晁岱圣电脑里,一张张制作现场的图片清晰标注了整个立柱的加工过程。技术人员将编写好的压制数据预先输入一台3600吨的超级压力机,随后按照数据对钢板不同位置进行挤压塑形,两个半圆形钢板出炉,再由工人将弧形钢板焊接,形成了圆形立柱。


运抵现场的圆形立柱还要与预埋件进行连接,整个项目使用的吊装设备全部为汽车吊,其灵活性与大吊重的特性让立柱安装更为便捷。技术人员使用了全站仪、经纬仪等测量手段对钢立柱定位进行现场控制,稍有偏差时还会在相应位置植入垫片纠正误差。


这种多手段、多方案组合的形式让422根立柱安装实现了毫米级误差,确保了整个中心站结构安全。


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研制连接板提质提速


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在中心站施工现场,巨型立柱通过工字钢连接成网状结构,喷涂了防火涂料的结构层显得更加厚重。


每根立柱与一段钢梁需要通过两块连接板固定,连接板上密密麻麻穿过许多高强螺栓,整个中心站的连接板使用量达到了约1.3万片。

 

相比普通的连接板,这里的连接板一侧多了两个如同插销的零件,这是项目部想出的小妙招。最初项目采用传统的安装工艺,结果安装时一次性穿孔率只有88.5%,还极大耗费了工人精力。


为此项目研制了一种如同合页的零件,将连接板的一边在地面预先固定在工字钢上,对穿测试没问题后,再进行整体起吊,将连接板如同关门一样甩到钢立柱上进行最后固定。


“别小看一块连接板,它的重量也有几十斤,空中定位非常不容易,我们这个措施等于固定了连接板,经过测算,每安装一块连接板,我们节省约15分钟,那么1.3万块保守估计节省的时间达四个多月。”晁岱圣说。


除能够极大提高效率外,通过这种方法,让对接安装一次性穿孔率也提高到了99.7%。这种几乎完美穿孔率的方法成为项目施工一大亮点。


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超大底板无缝浇筑


在中心站办公区,一块块两人高的预制水泥条板将整个办公区与调度区进行了分割。


对这个副中心重点工程而言,绿色建设、环保施工是标配。这里使用的预制水泥条板替代了原有的砌筑工艺,减少了现场砂浆运输、抹灰等容易产生扬尘和污水的问题,条板安装效率也远远高于砌筑工艺。


晁岱圣说:“我们保守估计在这个专项可以节省3个月的工期。目前整个项目的水泥条板用量达到了1万多立方米,如果换算成平面约5万平方米,相当于12个标准足球场。


除地上的水泥条板外,地下的混凝土超大地板也暗藏玄机。这块混凝土底板厚度达到2.2米,总面积达到约2万平方米。


施工人员改变传统工艺,根据现场情况以南北一条施工缝、东西五条施工缝的搭配划分出12个区域,分别进行浇筑。


常规的混凝土浇筑完成后要养护28天,使之达到设计强度,项目部技术人员通过调整混凝土配合比例,将这一时间延长到60天。


晁岱圣说:“这样做的好处是能拉长混凝土水化热过程,实现均匀少量散热,这样不会造成贯通裂缝等散热过程中的致命伤。通过管理和技术应用实现2万平方米超大底板无缝浇筑。

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