据中国铁路设计集团有限公司发布的《新建铁路北京至铁路环境影响评价第一次信息公告》显示，新建铁路北京至铁路位于北京市和河北省境内，线路起自李营，经廊坊至东站，线路全长约100.283公里，其中李营至新机场段约35.883公里。而另据消息，这条线路在北京境内设有三个车站，分别是李营站、黄村站、新机场站
永清优越的地理位置，同时作为承接北京非首都功能的一大集结地以及临空经济产业核心辐射区，在空港临空经济圈的带动下、在畅通的交通路网下、在得天独厚的生态资源下，价值将不断凸显。
交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。俗语，要致富先修路，新空港城市交通的不断建设和完善，势必将拉动本区域经济的快速发展。而永清与新空港的距离约15公里，按照临空经济发展规律，新空港的建成将会给永清带来的经济拉动及其发展空间都是巨大的。
随着新临空经济带的形成，空港新区、新航城将带动人流、资金流、物流全面聚集，最终汇聚成资源硅谷，为高端物业板块的形成奠定坚实基础，将塑造成以空港经济圈为核心的城市核心居住区。永清位于南城中轴，属于临空经济产业区，受新空港经济圈辐射的影响，航空产业聚合，有望形成以航空产业为核心的航空产业圈。
新空港临空经济区被定义为对外联系世界城市的窗口和中心，一系列的新型业态落地和交通条件的改善，引起了人口、产业在空间上新的积聚，而受新机场所在地直接辐射的永清，将借助这一重大利好，实现经济的快速发展。
一条条高标准道路的高密度竣工通车，永清的交通区位优势正在日益凸显。目前，永清全县通车总里程达到972.5公里，路网密度1.2公里/平方公里，县内公路以廊沧高速、京台高速为主骨架，基本形成五纵三横、公路纵横交错的路网格局。日益缜密的交通路网完善，为永清发展带来巨大的优势，为永清居者出行提供多种方式，生活更加便捷。
据悉,京津冀协同发展交通一体化推进方案中,主要披露了四大亮点。
第1,“轨道上的京津冀”将是三地交通发展的核心内容。这一体系由四层络构成:干线铁路、城际铁路、市郊铁路和城市轨道交通。解决京津冀区域的交通必须依靠上述四个轨道体系的合理衔接。
第2,“路通”是交通先行的重要任务。交通运输部与国家发改委确定的涉及京冀间的国家高速打通“断头路”有3条,即:京秦高速、京台高速、首都地区环线的密涿高速。京台高速段2014年已开工建设,目前真正意义上的国家高速“断头路”只有其余的两条。2017年有望打通京津冀国家高速公路的所有“断头路”。
第三,京津冀三地将力争在2017年实现区域公交、地铁“一”互联互通。、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊这6座城市将成为排第1批试点“交通一”的区域。
第四,通过体制机制创新破除“协同”障碍。三地成立了“京津冀三省市交通一体统筹协调小组”,签署了《交通一体化合作备忘录》。
本文来源：网易房产
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