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重大调整!平谷线最新走向确定!连接副中心与中心城、北三县!设20座车站

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重大调整!平谷线最新走向确定!连接副中心与中心城、北三县!设20座车站

近日,国家发改委正式批复了《北京市轨道交通第二期建设规划调整方案》。

重大调整!平谷线最新走向确定!连接副中心与中心城、北三县!设20座车站

调整共涉及到5条线路:

★服务2022年冬奥会的11号线西段(冬奥支线)

★首次驶向河北、串起副中心和北三县的22号线(平谷线)

★方便更多市民搭乘飞机的大兴机场线北延

★由CBD线“升级”而来的28号线

★以及对既有运营线进行改造的13号线扩能提升项目

按照计划,此次涉及调整的5条线路规划建设期均为2019年到2022年,预计在今明两年全部开工。

下面,咱们来重点看看穿过副中心的22号线,也就是平谷线的最新规划↓↓

据了解,2016年底,22号线(即平谷线)曾宣布开工,但因方案调整而暂停建设。按照原方案,平谷线线路东起泃河湾,西至东风北桥,线路全长71公里,共设11座车站。

22号线

此次调整方案,保留原建设规划平谷至东风北桥线路为远期方案。

近期则根据河北省北三县协同规划成果、客流及服务副中心需求,将西段线路调整经行政办公区、城市副中心站,西至东大桥。

线路全长78.6公里,共设20座车站。其中河北段线路全长约28公里,共设4座车站。

也就是说,平谷线起点位于平谷新城,途经河北省三河市分出两条支线:

一条是近期实施的,经过北京城市副中心,终点位于中心城区东大桥站。

另一条支线是远期预留的,经三河市高楼南站,终点位于东风北桥站。

为何如此调整?

目前,副中心与中心城之间的地铁主要依靠6号线、八通线两条“普线”。高峰时段,这两条地铁线东部都是超负荷运行。

而这次22号线的调整,则为中心城与副中心之间划出一道“快线”。

这样就能有效分担6号线、八通线客流压力,为通勤客流提供差异化服务。

同时,预留原东风北桥的规划路由,维持了原线网格局,并为未来发展预留灵活的弹性条件。

往更大的范围来看:

这次22号线在河北设置4座车站,调整后辐射带动了河北省三河市的燕郊镇、高楼镇、齐心庄镇,以及平谷的马坊、马昌营和平谷中心城几大东部组团,外围各站的最大站间距10.5公里,最小站间距4.1公里,平均站间距7.3公里,就充分发挥了区域快线大站距、速度快的特点,引导东部组团沿轨道廊道“簇轴式”发展。

★平谷线的方案调整串联了中心城、副中心和东部发展轴,在推动中心城区功能疏解的同时,辐射周边地区协同发展。

此外,此次调整规划的另外一条线路——28号线(原CBD线),也将为也将为副中心、朝阳南部去往CBD提供新的客流走廊。

28号线

规划显示,调整后的28号线东端终点,调整至广渠东路站,中途接驳北京东站,与国铁、市郊铁路形成换乘,线路全长为8.7公里,共设9座车站。

这次28号线的一大调整是衔接北京东站。28号线衔接北京东站有利于加强中心城与城市副中心的联系,促进区域快线(含市郊铁路)网与城市轨道交通线网的融合。

相关负责人说:

原方案中28号线近期仅能实现与10号线(预留)、6号线、17号线、7号线换乘。结合客流需求,调整28号线近期增加衔接1号线、14号线、10号线、平谷线。

其中,5座换乘车站中有两座是“四线换乘”:

东大桥站除了与已经开通的6号线和正在建设的17号线换乘外,还将同期建设平谷线车站。

大望路站此前已经开通1号线、14号线东段,未来除了28号线外,这里还将换乘18号线(R1线)。

京广桥站将同期建设22号线(平谷线)车站,并与既有10号线换乘。

光华路站远期换乘20号线(R4线)。

大郊亭站与7号线换乘。

二期建设规划为何时隔四年进行调整?

市发改委相关负责人介绍说,

调整是加强重点功能区轨道交通服务,推动构建以轨道交通为骨干的城市公共交通体系;推动非首都功能疏解,加强轨道交通对城市副中心、北三县等区域的衔接、覆盖。探索对既有线路修补织密,提高整体线网运行效率,改善居民出行条件。


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