2019年9月25日北京大兴国际机场提前实现通航，10月25日正值机场满月通航之际，《北京大兴国际机场临空经济区总体规划（2019—2035年）》编制总体情况正式对外公布，标志着北京大兴国际机场临空经济区迈入了实质性建设阶段。
规划内容显示，大兴机场临空经济区总体定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区。临空经济区总面积约150平方公里，其中，北京部分约50平方公里、河北部分约100平方公里，包括服务保障区、航空物流区和科技创新区共3个功能片区。服务保障以及航空物流我们在以往的临空经济区规划中都能看得到，而科技创新区却是首次看到相应的信息。规划中也只是简略的提到了“科技创新区重点承载航空导向的研发创新、科技孵化、高端制造、科技金融等功能”，那么科技创新区到底拥有哪些独特性的功能，能够在举世瞩目的大兴机场临空经济区中获得如此重要位置呢，今天我们为您解读一下什么是科技创新区？
一、 决定第四代临空经济区的中枢位置
临空经济区的概念由来已久，经过多年的规划和发展，已历经几代更迭。在2000年初，美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达（John Kasarda）正式提出“航空大都市”概念，标志着临空经济区已经发展到第四代。其中，与以往临空经济区概念不同的便是“科技创新区”概念提出。
科技创新区是第四代临空经济区——航空大都市落成的关键所在，服务保障区以及航空物流区均是保证了机场的基础运输功能，而科技创新区则是航空大都市的大脑驱动，是发展机场周边城市的重要关口。
永清作为科技创新区，成为京津雄都市圈发展黑马
永清位于北京大兴国际机场15公里，也是京津雄都市圈发展的中心位置，可以说扼守了大部分通往京津雄三地的重要交通干线。这也是永清更优于筑波科技城等发展的绝佳优势，不仅与国际性新机场距离更近，科研物流、人才吸引、企业展会交流等更加方便，其次永清更将形成与北京、天津以及新区三个城市的整体驱动，极大增加城际间科技交流的推动力，同时享受三城高水平的教育力量、科研机构的支持，将具备更快的科技腾飞条件。
从目前的已经了解到的规划，永清已拥有三个城铁站，分别是永清站、永清南站以及距离永清西边界不足两公里的固安东站，同时拥有京雄城际、天津至新机场联络线、机场快线、R4、S6以及廊涿城际等六条轨道贯穿全境，完全实现了一小时通勤京津雄的交通条件。
另外在道路规划方面，更是拥有了两纵两横的高速路网，四条高速五个出站口，随时上高速，而且全部实现双向六车道以上的设计，可以说在车行方面，更是非常优越。也正是在这样优越的交通路网下，永清成为了最为瞩目的黑马。
从另一维度而言，筑波科学城定位中的“全日本科研中心 自成体系中心城市 生态模范城市”也可以成为永清以科技创新区身份发展中一个微缩参考。在城市发展中，以政策为支撑、交通为推手、科研产业为重点、生态宜居为亮点，在未来将永清建设成为一个小型的高科技国际城市。
未来这里，出则与国际友人为伍，入则与高端人才为邻，这样的科技创新区、这样的永清，又怎会不叫人期待。
本文来源：网易房产
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