对于大红门地区的旧址，王吉雷表示，原来市场物业是租赁的，搬到永清后，他从原来的租赁方变成了市场产权方，同时，商户也可以购买市场内的商铺产权。“对商户而言，这不仅是原有产业的转移，还是一个新的投资道。从相关渠道获悉，未来大红门地区的其他批发市场还有搬迁永清的计划，意向签约的市场不在少数。 京东集团华北区供应链总部也来了。在今年的厦门投洽会上，高新区与京东签约，将在永清建起集商品交易、物资集散、仓储加工、城市配送、信息处理等功能于一体的京东华北区电子商务运营及结算中心。
整个空港城市基于绿色智慧的定位，使北京大兴国际机场所涵盖的五城六镇，成为炙手可热的地块，各大区域在临空经济的发展上，各占优势，如：科技的万庄、商务配套的廊坊广阳区，更值得关注的是以绿色见称的永清，竟然凭借优越的地理位置和得天独厚的自然环境，成为优质宜居的“空港后花园”。
永清，不仅地处当前中国比较具有活力的区域经济发展高地——“大北京战略经济圈”轴心地带，且位于辐射中国巨大商圈 ——“环渤海经济圈”核心。因 “北京、天津、河北经济圈”等经济热点的辐射和叠加效应，让北京、天津、廊坊等地成为热点中的轴心，尤其是“北京、天津、河北一体化”成为重大国家战略，更令永清成为轴心中的焦点。
近年来，永清智能控制产业园项目依托北京新机场临空经济区优势，积极承载北京高端制造产业转移，园区围绕临空产业、智能制造装备、电子信息三产业，通过聚焦智能机器人、高端数控机床、传感器、集成电路等新型行业及关键领域,引进行业龙头企业,带动产业链上下游协同发展,构建产业服务体系,努力打造智能制造装备产业集群，成为京南极具特色的智能制造装备园区。
随着机场功能的不断调整和变化,依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势,在机场周围形成了具有城市性质的新型临空经济区,即航空城。空港城已成为地方区域经济发展的引擎。根据航空城理论,未来北京新空港周边有望发展临空服务、临空制造、临空农业、临空旅游和配套服务等五基础产业。
首都第二机场、北京半小时经济生活圈、七环的加快建设、产业比重急剧攀升等叠加利好让永清的新城打造计划驶入快车道。永清的跨越性发展也锁定了越来越多的需求和投资目光，区域楼市被视为环京区域具潜力的掘地。
新空港是北京重要的城市工程，是“十二五”规划的级重点建设项目，计划将在2019年建设完工，届时将成为全球机场。预计到2025年，新空港旅客、货油吞吐量分别可达7200万人次和200万吨，飞机起降量亦高达62万架次，按照这样规划态势，未来的北京新机场必将成为助推周边城市经济发展的一支强心剂。
永清距新空港的直线距离仅15公里，受临空经济圈辐射，其经济、产业、人口、贸易等必将快速发展，化森林空港城市进程也将持续加速，未来利好无限可期。随着新机场建设的稳步推进,机场对周围地区，尤其是对永清地区的辐射，必将带动永清实力的快速崛起。
随着新临空经济带的形成，空港新区、新航城将带动人流、资流、物流全面聚集，终汇聚成资源硅谷，为高端物业板块的形成奠定坚实基础，将塑造成以空港经济圈为核心的城市核心居住区。与此同时，位踞黄区域位置的永清，不仅具有四通八达的交通优势，而且是南城森林环绕，具有新鲜富氧的生活环境，相较于环京其他区域，永清未来的前景十分光明！
“北京新机场是发展的新动力源，在动力源下建造的城市叫航空都市，这也是我们未来的生活方式。”中民航临空经济研究中心主任、中临空经济第一人曹允春这样表示，航空时代改变了一个都市的格局，衍生了一个新的航空模式，也就是航空都市，其以机场作为核心，吸引相应的人流、物流以及产业形态在机场周边积聚。因此建立用机场所连接的城市网，已经成为全球一体化的趋势下，各获得全球竞争优势的共识和目标。
据了解，2017年已经开始建设，将在2020年6月通车的京雄城际铁路也是改善永清交通方式的重要手段。开通后的京雄城际铁路，距离永清约十分钟的车程。未来，北京到约30分钟，永清到新机场约5分钟，永清到北京的时间也将缩短20分钟左右。可见，京雄城际铁路的通车，将使得永清的区域的交通建设进一步加快。
产业集聚也会引起量产业转移。永清区域产业集聚形成以后，区域经济竞争力显著提高，将吸引其他地区的企业向产业集聚地区实行产业转移。不但能带来外部规模经济创造社会价值，而且还能增加更多的就业机会。
位于永清之心的空港尊，北依临空经济区、南靠产业新城，依托集合传统与高新于一体的繁华永清，打造一座宜居宜业的理想之城：
本文来源：网易房产
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