八达岭孔雀城智能高铁惊艳世界

京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是北京冬奥会重要交通保障设施，被誉为中国铁路发展“集大成者”、智能高铁示范工程。

智能系统提高效率。京张高铁全长174公里，起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站。

京张高铁全线轨道铺通是京张高铁建设施工的标志性节点，后续将继续通过科技手段，全力推进轨道精调、“四电”（供电、通信、信号、电力）设备安装及调试等，为下一步静态验收和联调联试奠定坚实基础。

智能设备攻克难题。京张高铁离不开工程师们设计出的“黑科技”装备。如“多面手”“千里眼”和“顺风耳”一样的多种设备频频亮相，为京张高铁的建设开启了“科技大片”的既视感。在建造、维护、管理、安全等流程上，创新的智能化土壤孕育了京张高铁高科技基因。

“该预配平台利用机器化减人，将原来12名操作人员配备要求降低到4人，实现了‘分散加工集中干、空中作业地上干、现场施工工厂干’等转变，极大地提升了接触网腕臂预配平台的安全、精准效能。”中铁电气化局四电工程电气化项目部预配中心负责人陈晓说道。如“多面手”一样，接触网腕臂自动预配平台实现工厂化生产。它在满负荷状态下完成每天近200组腕臂预配，预制出来的每一根腕臂的技术标准误差都控制在1毫米之内。

此外，还有新型材料机器人喷涂防水，提高喷水效率，解决喷涂厚度不均等问题；AR辅助施工智能安全帽实时传送施工推进现状，搭建信息化沟通轨道；在京张高铁官厅水库特大桥投入使用的集水槽安装安全操作平台，完美贴合大桥梁体翼缘板的外部结构，使得操作更加方便自如，又很好地保护了水资源。

智能运营惊喜可期。据中国铁道科学研究院集团有限公司（铁科院）专家介绍，自动驾驶车载设备收到计划后，根据动车组当前的位置，计算出控制动车组运行的控制速度曲线，自动控制动车组加速、运行、减速、停车、开车门等。2018年6月至9月，自动驾驶设备顺利通过所有风险测试，可确保行驶安全。自此，京张高铁将可以实现有人值守的无人驾驶。

在京张高铁的智能化运营中，最亮眼的莫过于列车的全自动驾驶设计。列车的自动驾驶系统基本能达到和地铁一样，不同的是速度。与地铁相比，高铁的速度更快、线路更网络化、运行环境更复杂。地面调度中心先规划准确的运行计划，通过传输网络发送至列车自动控制系统的地面设备，再通过铁路移动通信网，移送动车组上的自动驾驶车载设备。

智能运营为旅客通行提供了更人性化服务，智能机器人可以贴身导航并搬运行李；通过电子客票、刷脸进站等可简化乘车流程；站内导航与站外导航融合，乘客出发时输入车次，即可导航至检票口或候车厅。车站环境舒适性监控系统、能源管控系统等各类系统将保证车站的高效运转，而高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等将组成动车组的智能调度指挥系统。