砸172亿，建两座隧道，东六环入地改造盾构机施工招标！近日，北京市公共资源交易平台发布了“东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造工程”相关施工招标公告，此次招标涉及隧道挖掘、玉带河改移等工程。改造完成后——东六环京哈高速至潞苑北大街段，将变成“地下隧道”，无论是对于提升区域交通效率，还是区域的整体环境方面，都将平添强大动力。
△东六环改造工程盾构施工第1、2标段施工和施工监理招标公告
东六环入地重大进展，助力区域价值升维
东六环路入地工程，全长约16公里
招标公告显示，东六环入地改造工程建设地点为北京市通州区，项目工期456天。工程建设规模南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长约16公里。路线设计起点位于京哈高速南起2Km位置，起点至京津公路南侧为直接加宽段，采用双侧加宽形式，标准断面由双向四车道加宽至双向六车道。
全线设置主线隧道2座（左、右线），全长9160m，路线纵断面在张采路以北下穿入地，连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线，京榆旧线北侧爬上至地面。
本项目为K6+448.8-K6+476.2盾构工作井、K9+038.5-K9+066.5盾构工作井、K13+838-K14+075盾构工作井及后配套段施工。
此次招标工程内容主要为南侧及中间盾构工作井的基坑、防护结构,玉带河改移，盾构机设备，电源，安装就位，部分明挖隧道的基坑，具备始发条件等。
△六环路入地规模
众所周知，政府大力投资的区域，往往代表着城市未来的发展方向，东六环路入地工程地不断推进，均是支撑区域价值持续提升的源泉，具有重要意义。
六环路“空中花园”， 打造“升级版”奥森公园跨五环生态廊道
年初，东六环入地工程入选北京1200亿元的重点工程大篮子。东六环路入地工程，全长约16公里，总投资172亿，路基宽度26米提升至41米，地下段道路长度约7.5公里。改造完成后——东六环京哈高速至潞苑北大街段，将变成“地下隧道”！高速路入地了。
东六环创新发展轴
那么，地下工程浩大，地上的空地用来干嘛么？——结合现状六环路的入地改造，将建设六环公园。
在城市副中心最新规划中，以“一带、一轴”作为城市基本骨架。其中，“一轴”指的就是东六环改造。在结合现状的基础上，原有六环路不仅将改造成“空中花园”，还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区，打造一份独特的城市遗产，有效织补城市空间，引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚。
配合六环路入地改造，城市绿心旁将建设一条六环路景观带，未来将建设成高线公园（空中花园走廊），将是奥森公园跨五环生态廊道的“升级版”，生态绿色花园供市民散步休闲。
△城市绿心将建设一条六环路景观带
△六环路“空中花园”效果图
由此可见，东六环路改造将有效于提升北京城市副中心板块巨大的发展潜能，有效织补城市空间，促进区域发展系统的完善，加快区域发展的跨越式升级。
融御万米核心园林加持，与区域生态价值建设并肩而行
东六环的改造工程推进让“空中花园”等绿色生态系统显现，这在副中心区域生态环境改善方面发挥着至关重要以及不可替代的作用，能够保证城市发展中的生态平衡，这也属于城市发展问题中的重要组成部分，对城市生态文明化起到了积极的作用。
目前，副中心在总体规划上划分为“一轴一带多团组”的规划布局：副中心总规划面积155平方公里，核心区48平方公里。而作为金融街控股与中国武夷两大国企强强联合献礼副中心黄金时代的标杆人居项目——融御，就位于创新发展轴、生态文明带、行政办公区、城市绿心围合的中心位置上。
△金融街武夷·融御项目
为了助力城市副中心的发展大计，推动城市生态文明建设，融御项目秉着“以人为本”的核心理念，在项目规划上打造万米核心园林景观，提升副中心人居环境，与区域生态价值建设并肩而行：五重垂直园林，回归心灵原乡，原木景观廊架，踏花识香，自然是最奢侈的雍容。传统与自然完美融合，全龄活动空间布局，原木景观廊架，适水路面，四季跑道，满足全天候出行，竹林曲径、旱溪水景等多处景观节点，三季有花，四时有景，开窗见绿，出门见园，致力于打造成为开放共享的居民休闲游憩空间和生态氧吧。
伴随着通州城市副中心的高速发展，区域价值优势明显突出。在“一核五区”的整体规划下，
以运河核心区为龙头，以文化创意产业集聚区、文化旅游区、环渤海高端总部基地集聚区、国际医疗服务区、国际组织集聚区为支撑，立足高端和国际化，构建了现代化国际新城的整体布局。在通州逐渐被国际视角逐渐放大的同时，高速的区域发展过程中生态问题也被日益重视并提上建设日程，融御作为敬献副中心时代的标杆人居项目，除本身的匠心品质外，在社区绿化上也倾注时代诚意，选择尊重未来人居理念，加入区域生态价值构建阵营，呈时代之趋，献融御之意。
本文来源：网易房产
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