昨日，北京大兴国际机场投运仪式于上午成功举行，下午4时22分，登机口A01，航班号CZ3001，南航大兴首航航班平稳起飞,飞往广州白云国际机场。
各大媒体将镜头聚焦于此，很多小伙伴的朋友圈被刷屏了。大兴机场的投用将北京带入航空“双枢纽”新时代，不仅对北京有巨大的意义，还将汇聚更多国际一线资源，带动廊坊价值飙升。
北京大兴国际机场昨日举行投运仪式在经历了7次综合模拟演练、3场验证试飞之后，北京大兴国际机场迎来它“凤凰展翅”的高光时刻!
翘首期盼中，大兴国际机场正式启用。昨天上午，隆重举行了北京大兴国际机场投运仪式。
大兴机场耗资800亿元人民币，2015年正式开工建设，仅仅用了四年多时间，就于今年6月30日全面竣工。
戳视频感受一下：大片即视感！3分钟看北京大兴国际机场建设历程！
作为20年内全球范围规划新建设的最大机场之一，北京大兴国际机场“五纵两横”的地面交通网、“四进四出”的空中航班波……自此，世界的目光聚焦于她的优雅起飞！
众所周知，北京大兴国际机场的启用标志着北京进入航空交通“双枢纽”时代。
而廊坊北有首都机场，西有北京大兴国际机场，南有天津机场和天津港，是全国唯一一座一小时车程内拥有三个国际机场资源的城市，一步世界的“国际范儿”无人能敌。
7家航空公司参与首飞
昨日下午4时22分，登机口A01，航班号CZ3001，南航大兴首航航班平稳起飞，飞往广州白云国际机场。
这是北京大兴国际机场投运后首架起飞的航班，由A380执飞。
第二个起飞的是东航“北京大兴－上海浦东”首航航班，东航将使用A350-900新一代旗舰机型，这也是东航参加大兴机场首轮验证试飞时派出的机型。
另据了解，昨天下午从大兴机场起飞的首航航班还将有国航波音747大兴飞成都、中联航波音737大兴飞延安、首都航空空客A330大兴飞杭州、河北航空波音737大兴飞福州、厦航波音787大兴飞厦门的航班。
随着大兴国际机场投运，南苑机场民用航空也全部关闭，航线100%转场新机场。
京津冀协同发展再添新翼在北京大兴国际机场运营初期，中国联合航空计划安排日均航班量130余班，通航点70余个，航线80余条，日均承运旅客量约2万人。
从开航到10月26日航班换季前，大兴机场都只有中联航独家运营。
10月27日，还有6家航司会在冬春航季首批入驻北京大兴国际机场。
其中，南航转场首都机场现有航班量的10%、共安排25个航班时刻；东航转场10%航班、22个时刻；国航安排22个时刻；河北航30个时刻；首都航空100%转场、共安排22个时刻；吉祥航空100%转场、安排4个航班时刻。
此外，英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空等境外航空公司也将在今年10月开始运营大兴机场的相关航班。
图：芬兰航空A330-300型客机。 2019年冬春航季开始后，大兴机场预计开通116条航线，其中国内航线101条、国际航线15条；覆盖全球112个航点，包括国内航点97个、国际航点15个。
随着大兴机场的建成和投运，与首都机场共同打造的“双枢纽”运营格局呼之欲出。
双引擎驱动下，北京发展也将进入新的起飞时刻。京津冀协同发展的新高地，再添新翼！
廊坊打造航空大都市发展临空经济
先来科普一下：通常情况下，一条跑道混合用于起飞降落时，一小时大约能承担30架次左右，大兴机场的横向跑道将主要用于那些去往我国东北地区、大连青岛方向、华东地区以及北美和韩国、日本方向航班的离场起飞。
理论上说，各方条件具备时，这一条跑道一小时甚至可以放行超过60个离场航班，跑道的运行效率会大大提高。
同时，适度竞争还可引导航空公司适当去降低票价这将更好地服务北京及京津冀地区的旅客。
预计到2021年，北京终端空管区内将日均起降航班2900架次，成为全国最繁忙的终端管制区。
预计2025年，大兴国际机场将实现旅客吞吐量7200万人次，产生经济效益超千亿元，对区域经济增长贡献近万亿元，创造就业岗位约60万个。
当大兴机场正式启用而全面崛起的临空经济区，如同巨大的磁石，引领京津冀大地，特别是廊坊新一轮发展。
《北京新机场临空经济区规划（2016—2020年）》中明确，为发挥北京新机场大型国际航空枢纽辐射作用，北京市将与河北省合作共建新机场临空经济区，以此来促进京冀两地深度融合发展，总投资将超2000亿元。
根据国际经验，机场的投资效益比是1∶8，以此计算，北京新机场未来产出将达到1.6万亿元。
数据显示，每100万旅客可以为区域创造1.3亿美元的收益，每新增一个航班将增加750个工作岗位，约有20%的旅客会在机场区域食宿，带动相关产业发展。
进入“临空时代”，城市的机场，悄然转变为机场的城市。一座座空港的崛起，在将“世界变小”的同时，也为城市经济增长提供了更多的可能，成为撬动产业转型升级的新支点，带动着经济中心的转变。
转自公号：环京视角
本文来源：网易房产
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