最早、最忙、最大...悉数北京首都机场那些之“最”

1949-2019，70年，北京与新中国同行。日新月异，成就斐然。今年，是新中国成立70周年，我们通过挖掘、分析、梳理以数据新闻的方式管窥北京巨变与大家一起回顾这座城市的历史、见证这座城市的现在、展望这座城市的未来。

北京首都国际机场是我国目前

唯一一个拥有3座航站楼、3条跑道、双塔台

同时运行的大型国际航空枢纽。

现有105家航空公司将这座机场

与全世界65个国家和地区的296座机场相连，

国内(含地区)航点160个，

国际航点136个。

我们一起来悉数

北京首都国际机场那些之“最”

1

“最”早投入使用的民用机场

1959年6月20日发行的《首都机场》邮票。

1958年3月2日，

北京首都国际机场投入使用。

这是新中国首个投入使用的民用机场。

2

亚洲“最”繁忙的国际机场

从1978年至2018年，

北京首都国际机场年旅客吞吐量

由103万人次增长到10081万人次，

位居亚洲第1位、全球第2位。

2018年12月28日

首都机场年旅客吞吐量突破1亿人次，

成为我国第一个

年旅客吞吐量过亿人次的机场。

也是继美国亚特兰大机场后，

全球第二个

年旅客量吞吐量过亿人次的机场。

3

单体建筑面积“最”大

北京T3航站楼

是国内面积最大的单体建筑，

是世界最大的单体航站楼，

也是目前国际上最大的民用航空港。

科普时间到了!

被誉为“第一国门”的北京首都国际机场

在投入使用后的60多年时间里

曾经历了三次大扩容，

见证了国家社会经济的飞速发展

和对外交往的不断扩大。

1965年，机场进行了扩建，

将跑道延长至3200米、增建了6个停机位。

新候机楼建筑面积为6万平方米，

比原候机楼大5倍，

高峰小时旅客吞吐量为1500人次。

1999年11月1日，

2号航站楼正式启用。

新航站楼建筑面积为32.7万平方米，

大概相当于两个人民大会堂的面积;

设计旅客年吞吐量为3500万人次，

高峰小时1万人次，

比首都国际机场之前的吞吐量多一倍。

2008年2月29日，

T3航站楼正式建成投入使用，

其总建筑面积98.6万平方米，

到2018年底年旅客吞吐量已破亿。

4

飞机起降架次 “最”多

2018年累计起降架次为61.3118万架次，

在全国各机场飞机起降架次排名第一。

这个数据的背后，

当然是依托于其拥有最大的民用航空港。

有了北京首都国际机场，

出行更加便利。

5

“最”早启用高效通道

2019年暑运，

首都机场6条高效安检通道

在国内率先规模化投入使用，

每人次通过比普通通道用时至少节省了30秒。

除了快，

这套高效安检通道信息系统

还在国内首次实现了航班信息、

人证核验信息等全流程安检信息

的自动采集和关联绑定，

是未来实现离港旅客

“一脸通关”服务的关键环节之一。

6

“最”早启用停车机器人

2019年6月底，

首都机场长期停车区的机器人

智能停车场开始试运行，

成为了

全国率先使用停车机器人的机场。

未来，

大兴国际机场也将引入“停车机器人”。

停车机器人的运用为乘客解决了不少的烦恼，

结合高效通道投入使用

又能够为乘客节省不少时间，

使整个行程变得更加的高效。

7

旅客体验 “最”佳

2019年3月6日国际机场协会

(AirportCoucilInternational，简称ACI)

宣布2018年度机场服务质量(ASQ)

旅客满意度项目获奖信息。

首都机场荣获4000万级以上机场

“最佳机场环境及氛围奖”、

“最佳机场旅客服务奖”、

“最佳机场设施及便利奖”等三个奖项。

2018年首都机场ACI旅客总体满意度得分4.99(5分制)，

达到历史最高成绩，

33项分项指标中的31项实现环比提升，

其中洗手间便利性、

机场环境等5项指标进入全球前五名。

“最佳机场环境及氛围奖”

“最佳机场旅客服务奖”

“最佳机场设施及便利奖”

下面要说说北京即将启用的北京大兴国际机场了：

北京第二个国际机场就是大兴国际机场，

被誉为”新世界七大奇迹之一”的

北京大兴国际机场2014年12月开工建设，

2019年6月，大兴国际机场进行竣工验收，

9月下旬投入运营。

北京大兴机场的未来会是什么样呢？

世界最大机场钢屋盖、

世界首个“双进双出”航站楼、

全球首座高铁下穿的航站楼等

多项世界之最的称号。

根据规划指出，

北京大兴国际机场工程投资799.8亿元，

规划建设7条跑道，

满足年旅客吞吐量1亿人次需求。

一期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次，

货邮吞吐量200万吨，

飞机起降62万架次的目标设计，

建设4条跑道，

70万平方米航站楼及相应的货运、空管、

航油、市政配套、综合交通枢纽等设施。

通航后，

将和北京首都国际机场

构成“一市两场”航空双枢纽;

这两个航空枢纽与天津滨海国际机场、

河北石家庄正定机场构成

“三地四场”京津冀机场群。

一个城市拥有两个国际机场，

这不仅是北京的新机遇，

更是未来大城市航空发展的趋势。

以上图片来自北京市人民政府新闻办公室微信公众号

编辑 马浩歌

来源：北京发布微信公众号