人居蓝图，客户为本

项目预计2018年开工，2020年建成通车。未来，京德高速公路开通后，河北将新增一条进京大通道，沿线各地的乘客可快速抵达北京新机场。

京南区位，京、雄走廊

还是先来聊一下“京南的区位利好”。这一点也是毋庸置疑的。京德高速河北段的开工，对于楼市来说，首先利好的还是京南各板块，尤其是固安、霸州等沿线城市。交通类利好主要有两大意义，一个是通勤，一个是对经济的长期贡献，就环京楼市来说，主要仍然是第一个，也就是通勤。通勤来说，通勤工具最佳的还是地铁，公路次之，地铁方面，首推的仍然是燕郊等北三县，公路及城际等方面，京南首当其冲。

随着新机场的建设工期日益临近，京南的交通类利好也在频繁传来，早在新机场确定之初，新机场周边即配套了“五纵两横”的交通体系，后来随着雄安新区的横空出世，京、雄两地之间的交通线路也日益稠密，但几乎每一条线路都利好京南区域。如雄安规划的“四纵三横”公路体系，四纵的每一纵都从京南通过，京开、京雄、京港澳以及京德新机场段，无不利好京南。

到底有多震撼？先给大家科普一下：北京新机场位于永定河北岸，北京市大兴区礼贤镇、榆垡镇和河北省廊坊市广阳区之间，是国家重点工程，规划建设了7条跑道，总投资近千亿。

北京新机场T1航站楼内部，壮观，梦幻，惊叹。

震撼的北京新机场钢结构，堪比外星人基地。整个新机场航站楼工程最大的挑战在于它是目前中国规模最大的空地一体化综合交通枢纽。

北京新机场就像一个收纳盒，轨道交通站厅、换乘中心、行李传送通道井然有序。

其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层、F2为国内到港层、F1为国际到港层、B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层。

新航站楼综合体设计了双进双出的模式，提高了旅客的出行、换乘效率。而且，地下还有高铁，完全实现零换乘。

新机场航站楼以单点为中心，延伸六条指廊的均衡布局，每两条指廊之间的夹角，都是60度。有趣的是六条指廊正好对着三条轴线，分别指向北京、雄安、天津。

人居蓝图，客户为本

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