“对于首都来说，无论增长率如何，都抵挡不了全国人民对他的向往，无论那个国家，首都都是聚集绝对财富和智慧的地方，这些财富，不一定会在经济统计数据过程中得到体现。对于首都来说，经济数据是虚的，而首都不可比拟的吸引力和高人一等的城市地位才是实的。”
——知乎网友评北京
2019年10月，这里将迎来第一批旅客，这座大型机场将如凤凰展翅，吸引全球目光。其远期年旅客吞吐量将达1亿人次以上，年货邮吞吐量400万吨。
北京新机场被英媒评为“新世界七大奇迹”之一，并位于榜首。
顺义首都机场资源紧张
现有的顺义首都机场非常繁忙，高峰期，平均起降架次49秒一架，却每天仍然有大量航班的航空需求无法得到满足。空域资源保障能力、地面保障能力和人力资源保障能力都到了天花板。“首都机场已没有空间承担如此巨大的航空出行需求量。“
建设中的北京新机场
为北京国际化大都市建设提供新引擎
北京新机场建设直接投资近800亿元，带动社会投资将达4000亿元；投入使用后，初期旅客吞吐量4500万人次，将为北京市带来860亿元的经济贡献。
为完善综合交通体系提供新支撑
北京新机场建成之日，可以释放大量国际航班时刻，打造集高铁、地铁、城铁等多种交通于一体的综合交通换乘中心，将是加快中国民航基础设施建设的“牛鼻子”工程。
北京新机场处于京津雄三角形的中心，建成后将形成京津冀世界级机场群，支撑京津冀城市群的发展。
标杆工程：建筑理性和建筑之美完美融合
机场整体构造
六条指廊，每两条指廊之间的夹角，都是60度
有趣的是六条指廊正好对着三条轴线
分别指向北京、雄安、天津
1小时内可到天津、唐山、保定等城市
2小时内到石家庄、秦皇岛、济南等城市
3小时内更可通达太原、郑州、沈阳
与周边主要城市的连接
室内效果展示
站在尚未完成装修的主航站楼核心区，已能感受到新机场带来的震撼。
6万多根钢架、1万多个连接球组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣，阳光透过屋顶的玻璃倾泻下来，即使没有照明，开敞区域一样明亮。
站在尚未完成装修的主航站楼核心区，已能感受到新机场带来的震撼。
6万多根钢架、1万多个连接球组成的屋面钢网编织成巨大的花瓣，阳光透过屋顶的玻璃倾泻下来，即使没有照明，开敞区域一样明亮。
北京新机场室内效果图
整个航站楼一共使用了12800块玻璃
其中屋顶用玻璃8000多块
由于屋顶采用流线曲面构造
所以8000块玻璃没有两块是一样的
整齐排列的铝网根据屋面曲面而有不同角度
不仅可避免强烈日照，还能满足自然采光
设计上——实现两个“世界首次”
第一个世界首次
航站楼设计了“双进双出”的模式
第二个世界首次
高铁站在航站楼内部穿过
其F4为传统值机层、F3为国内快速值机层
F2为国内到港层、F1为国际到港层
B1为轨道交通站厅层、B2为轨道交通站台层
双层到达与出发
能给旅客带来哪些便利？
从下车处到登机口距离是600多米
走路最多8分钟就能登机
出港行李到近机位的平均距离约230米
进港行李平均运送距离为550米
首件进港行李可在13分钟内到达
高速铁路在地下穿行
能给旅客带来哪些便利？
提高换乘效率。根据测算，旅客最短中转衔接时间（MCT）与排名第一位的德国法兰克福机场（45分钟）持平。
技术亮点
航站楼的正下方，高铁过站时速将达到250公里以上。为确保新机场航站楼工程的抗震安全性，航站楼中心区采用了区间隔震技术，将上部结构与下部结构形成柔性连接。建成后的北京新机场航站楼，将成为全球最大的单体隔震建筑。
隔震支座安装部位（图片底部红色部分）
不仅如此。它还是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场，雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%；在国内首次采用“三纵一横”全向构型跑道，显著提高空地一体化运行效率……飞行区跑道施工。飞行区工程创新研发并应用了数字化施工管理系统，实现了对强夯、冲击碾压等关键工艺的自动化监控，在国内尚属首次。
北京新国际机场建成之后，将围绕机场构建新的经济临空区，其核心辐射范围50公里，将围绕聚集起以高端制造业、现代服务业为核心的产业区，物流区、会展区、商业区、居住区、酒店休闲娱乐区为辅的大型经济区，能给周边带来8.6万亿的经济效益。这无疑又是一个巨大的聚宝盆工程。
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本文来源：网易房产
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