为美好而来，交通一体化发展再次提速了

今年是协同发展重大国家战略实施五周年，刚刚过去的三天里，在位于北京金都假日酒店的天津海河传媒中心的演播间，广播新闻中心与北京广播、河北广播联合制作的全国“两会”特别直播节目《对话》首次变身为融广播直播、包括5G条件测试的网络视频直播、电视阶段直播、社交媒体直播和新闻发布，全媒体采访的内容产品。

交通一体化

3月9日，天津市交通运输委副主任吴秉军等三位嘉宾做客直播间，共同畅谈了交通一体化五年来的成果，分享了正在积极推进的交通便利化项目。北京大兴机场将为天津旅客带来哪些便利、津冀港口如何实现“握手”、跨省高速收费站年内能否全部取消…这些您关心的问题，嘉宾透露了哪些干货？

北京新机场为交通格局带来哪些新变化？

北京大兴国际机场从2014年就开始建设了，预计今年9月就可以通航投入运营，建成后将服务于整个地区的旅客。今年，三地大批跨省市新的轨道交通建设将提上日程，包括北京新机场线、机场联线、平谷线，以及未来天津到北京新机场的联络线等。

全国政协委员、北京交通大学教授钟章队：

希望北京大兴国际机场机场能够成为整个作为华北地区经济的引擎、交通连接的纽带。目前最主要的是解决北京和天津到新机场路程，还有首都国际机场和新机场之间快速的大容量衔接，跟新区的一个大容量衔接。所以将来就是“米”字形的一个干线网，同时包括唐山、廊坊、涿州等这些城市，将来应该四通八达、都能到大兴方便地乘坐飞机。

北京940公里大外环给河北、天津带来什么？

2018年8月，首都地区环线高速公路，通州到大兴段正式通车了，也就是我们俗称的首都“大外环”的环线高速公路形成了一个闭环，真正实现全线通车。其中，940公里的“大外环”有800多公里都是在河北境内。交通一体化发展再次提速了。

全国人大代表、朔黄铁路有限责任公司副总工程师黄立军：

北京大外环首先是减缓了北京的交通压力，实际上还有更重要的就是它沟通了冀西北到冀西南，整个河北的内部联系，以前都要经过北京，现在确实比以前要快多了。

取消收费站，准备好了吗？

今年的《政府工作报告》中就提到了，两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵便利群众。其实，取消高速公路省界收费站，已经有所动作。首先体现在贯通北京、天津和河北的京秦高速公路。2018年8月20日，京秦高速北京段通车，成为北京第一条跨省界而不设主线收费站的高速公路。目前，三地已派出专业人员到试点地区调研学习，目前正在拟定相关推进方案，稳步推进。同时，及时与交通部和京冀两地相关部门沟通，并促成了在山东举行的及长三角五省市关于取消省界收费站推动会的召开。（详情）

天津市交通运输委副主任吴秉军表示：

利用科技手段、利用现代的拆分技术来实现准确地路径识别以及收费拆分、化转化拨这项工作，目前已经启动。

津冀两地港口如何携手打造世界级港口群？

天津港牵手秦唐沧，一个世界级港口群加速成型，力争到2020年，津冀港口群吞吐量突破22亿吨，集装箱吞吐量突破3000万标箱，彻底实现从竞争到竞合。

下一步，天津港将积极依托在黄骅港和唐山港合资成立的集装箱码头，努力打造津冀港口间的集装箱班轮精品航线，促进港口由运输枢纽向“航运+物流+贸易+金融”的复合型业态转型发展。

廊坊作为京津走廊明珠，北临首都北京，东与天津交界，借势优越区位，承接大量新兴产业，乘势飞速发展。廊坊孔雀城财富港震撼入市，布局艺术大道永兴路十字金轴，占据政务中心区，紧邻438亩丹凤公园，名副其实城市公园地产，艺术大道衔接机场北线高速15公里直达新机场，待到新机场通航后，将有40万政商人群在此办公，商务需求激增。孔雀城财富港写字楼俊朗建筑外立面，彰显商务气质，精装大堂尽展企业风范。两大产品线定位，优化商务需求。

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