随着机场功能的不断调整和变化,依托机场的区位优势、交通优势和口岸优势,在机场周围形成了具有城市性质的新型临空经济区,即航空城。空港城已成为地方区域经济发展的引擎。根据航空城理论,未来北京新空港周边有望发展临空服务、临空制造、临空农业、临空旅游和配套服务等五大基础产业。
首都第二机场、北京半小时经济生活圈、大七环的加快建设、产业比重急剧攀升等叠加利好让永清的新城打造计划驶入快车道。永清的跨越性发展也锁定了越来越多的需求和投资目光，区域楼市被视为环京区域最具潜力的掘金地。
新空港是北京重要的城市工程，是“十二五”规划的国家级重点建设项目，计划将在2019年建设完工，届时将成为全球最大机场。预计到2025年，新空港旅客、货油吞吐量分别可达7200万人次和200万吨，飞机起降量亦高达62万架次，按照这样规划态势，未来的北京新机场必将成为助推周边城市经济发展的一支强心剂。
永清距新空港的直线距离仅15公里，受临空经济圈辐射，其经济、产业、人口、贸易等必将快速发展，国际化森林空港城市进程也将持续加速，未来利好无限可期。随着新机场建设的稳步推进,机场对周围地区，尤其是对永清地区的辐射，必将带动永清实力的快速崛起。
随着环首都各区域交通、产业提升， “大七环”、首都“一小时生活圈”等利好，但由于永清土地开发正当时，永清县政府将遵循环保、高科技、高效率的可持续发展的规划原则，有选择性的让企业落户。当这种高科技、环保、有效率的高端产业过来后，它所显现出来的优势与其他没有经过全面规划而进行招商引资的区域相比，则会更上一层楼。
如今的永清，不仅拥有毗邻北京新机场的战略优势，同时也兼顾到楼市与产业生态同步发展。作为非首都核心功能的产业承接地，永清在大红门等服装产业不断入驻之后，又迎来了京东集团、京东方等名企以及高科技产业、智能互联网产业等相继入驻产业汇聚所产生的庞大经济效益，相信未来随着临空经济的深度刺激，资本和财富所引起的区域巨变将在永清持续发酵。
国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在论坛上指出，永清的根本改变是随着京津冀协同发展的变化，尤其是交通条件改变。对于永清而言，是京津保的一个三角形几何中心区域，即北京、天津、雄安，永清位于中间，离北京和天津都是55公里的距离。
1958年首都机场投入使用，截止2015年底，旅客吞吐量突破8990万人次，稳居全球第二，顺义约85%的财政收入来自临空经济。
而在首都机场未建之前，三元桥周围一片荒芜，伴随着首都机场的有利辐射，京承高速、京顺高速和首都机场高速路，接纳大量人流和经济新势，加之地铁10号线和紧接东直门的交通枢纽，三元桥正逐渐成为北京核心发展区。三元桥今天的辉煌，就是空港经济加速区域崛起的有力证明。
森林新都孔雀城距离京台高速5公里，45分钟到达北京，所以说交通还是很方便的
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