北京新空港处于链接北京、天津、雄安三角形的中心位置，运营后，将会通过综合交通体系更好地连接京津冀三地，成为世界交通重要的枢纽，支撑机场群和城市群的发展。值得一提的是，永清距离北京新空港直线距离15km,属于新空港临空经济区之一，且为承接非首都智慧产业转移的重点区域，届时，依托永清目前建成以及规划在建的高铁、高度、机场轻轨等多维的交通体系，空港城市群间的经济联动效应也将有望呈现出几何级发展。
国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在主题演讲时表示，空港优势的变化，以及京津冀协同发展进入实质性突破阶段，引起人口、产业的积聚，永清将获得新的动力动能。
在临空经济区建设前期，永清承接了北京地区非核心区功能产业的转移再加上以高新科技产业的落地；并实现了互联网+智能制造产业、电子商务产业、大红门服装城产业、智控产业园等全面布局，整合产业发展，实现智慧城市目标。
清华同衡规划设计研究院城市发展策划研究所所长彭剑波也认为，随着新机场的落地和新航程的开通，给京津冀腹地-永清插上全球化翅膀。想法之后，关键是打法。永清可以发挥成本优势、区位优势以及临空优势与新空港实现互动。
永清得天独厚的地理位置优势，使其在交通上畅达无阻。并且同时拥有京津、京台、京石、津保四大高速路网，50公里即可直达北京南四环。随着临空经济优势的不断发挥，临空产业布局，大量的人口流向永清，永清将迎来真正的新机遇。
据悉，正在建设中的北京新空港，计划将在2019年全面建设完成。建成后，将成为世界上最大的机场，预计到2025年，年旅客吞吐量将达到7200万人次；货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次。与此同时，随着新机场建设的稳步推进，机场对周围地区辐射能力不断扩大，以新空港为核心的又一个庞大的新机场临空经济区正在成型。
国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎在主题演讲时表示，空港优势的变化，进入实质性突破阶段，引起人口、产业的积聚，永清将获得新的动力动能。
此外，国家发改委城市和小城镇改革发展中心学术委员会秘书长冯奎认为，特别是随着交通条件改变，永清的交通位置发生了根本性改变。在传统观念里，永清是一个农业色彩比较浓厚的地方，交通相对落后，如今变成交通便捷的发展前沿的区域，借助交通有了飞起的势能。比如永清生态环境好，有独特的资源条件，包括土地资源，这是永清的存量优势，增量是随着一系列条件的改变，源源不断的人才，源源不断的资本向这个地方进行积聚，由此可能会出现增量和存量叠加。
在临空经济区建设前期，永清承接了北京地区非核心区功能产业的转移再加上以高新科技产业的落地；并实现了互联网+智能制造产业、电子商务产业、大红门服装城产业、智控产业园等全面布局，整合产业发展，实现智慧城市目标。
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孙艺桐_NO5609
