近日，中国铁路经济规划研究院官网公布了《新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站建筑概念设计方案征集信息公告》，
据内容显示，为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，京沈铁路客运专线京冀有限公司拟开展新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站建筑概念设计方案征集活动。
其中项目名称为：新建北京至雄安新区城际铁路霸州北站和固安东站。建筑规模：霸州北站车场规模为2台4线，本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内；固安东站车场规模为2台4线，本次征集的建筑规模控制在5000平方米以内。最终规模以批复为准。
值得一提的是，固安东站的规模与廊坊的空港新区站相当，同样都是“2台4线”。至此，固安境内最高规格的高铁站诞生，向北连通首都大兴新机场，向南连接“千年大计”雄安新区。固安的区位优势可见一斑。
那么将会有几个高铁站呢？廊坊比较重要的事件有两个，一个是“京雄高铁”，一个是“廊坊的总规”。对于这两件事，我们应该不会太陌生，其实都是些老生常态的话题。
京雄铁路，我们在今年5月份的时候就曾说过它，那个时候，天津的一家媒体披露了雄安的5条铁路，其中北京至雄安段横空出世了一条“京雄铁路”，后来也有叫“京雄商”的，都是那段，从那时起，京雄铁路很有可能与原京霸城际发生重叠，后来有消息传来，京霸改道，就是早先的那条“京雄线”，在具体站点方面，笔者推测，改道后的京霸城际（即京雄线）很可能在固安设站，且具体站点有可能是廊涿城际的“固安南”站，也就是说，京雄与廊涿在“固安南”站有一处交叉，这也是很有可能的事。
再说廊坊的总规，其实早在今年年初的时候，这份总规就已经流出了，我看近几天网络上的报道，与年初的说法其实并无太大变化，突出的一点变化就是与雄安新区相关的部分，时间方面，廊坊总规的时间是在今年年初，而雄安新区是在今年4月份，雄安新区的横空出世打乱了许多既有的计划，这都在意料之中，也情有可原。
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本文来源：网易房产
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