固安东站施工，荣乌新线或在固安设出口？

固安价值再次爆发！

近日，网络上流传着“京雄城际固安东站施工”的视频，有图有真相，再次将沉寂的固安楼市引向火热。固安楼市利好的进展也是无独有偶，荣乌新线也传出将在固安设置高速出口的消息，虽然只是在网上流传，但也有理有据，丝毫不让“官方声音”。固安利好稳中有进地实施，固安价值也再一次被爆发。

荣乌新线与固安主城区，“中心位置”更加突出

固安东站我们已经很熟悉了，今天我们先来聊一下荣乌新线，荣乌新线与固安有甚关系。

荣乌新线为雄安新区“四纵三横”区域高速公路网中“一横”，早自雄安规划披露之前就被炒作的沸沸扬扬，在今年年初的新闻联播中最早被外界发现，后在今年4月公布的环评公告中，最终确定了其路线走向及主要控制点，路线走向及主要控制点中，均出现了固安县“马庄南”的字样，这也是外界普遍推测，“荣乌新线将在固安设置高速出口”的一个重要由来。

据《荣乌新线高速京台至京港澳高速段勘察设计监理招标公告》的披露，本项目路线起自廊坊市永清县南大王庄村南，预留东延条件,与京台高速交叉设置枢纽互通，向西北经陈佃庄村东上跨津霸铁路，沿土楼村南转向西，经千人目、东坨后到达霸州北与京九铁路、拟建京雄城际铁路交叉，之后经马庄南、兴隆庄北到达新区北侧，经张六庄南、泗庄南、十三里铺村南后进入兰沟洼蓄滞洪区，沿常家营村北、张伯庄村南后到达玉保庄村南与京石高铁交叉，之后经东晓村北上跨南拒马河，终于保定市定兴县柳卓村东与京港澳高速交叉，设置枢纽互通并预留西延条件。

其中，主要控制点有：京台高速、刘街、南孟、固安马庄、张六庄、雄安新区、泗庄、小朱庄、柳卓、京港澳高速。此外，披露信息显示，荣乌新线高速京台至京港澳高速段全长73.4公里，采用双向8车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。共设置特大桥6座长约27577m，大桥4座长约1291m，中桥8座长约586m；互通式立交12座（其中枢纽5座，服务型7座），匝道收费站7处（无主线收费站），服务区2处，养护工区3处，监控通信分中心1处。并计划于2020年建成通车。

（仅为示意图，准确位置以官方公布为准）

从上述材料中我们可以得知两点重要信息，一个是荣乌新线在雄安“四纵三横”公路路网中的地位，一个是荣乌新线的走向及主要控制点均与固安有关，尤其是从环评公告中得到的信息更加显示，网传的“荣乌新线将在固安设置高速出口”颇为有理有据。众所周知，高速出口较之高速走向更为重要，如果传言果然成真的话，则固安南部又诞生了一块稍具价值之地，固安南部又增加了联络“千年大计”雄安新区的一大“联络点”，这对当地是非常利好的。

另外，从披露的荣乌新线走向中，也不难发现固安主城区的交通优势，她正处在四条高速的中心区位。荣乌新线联络着京台与京港澳两条高速，均与其交叉，再联系北面的新建新机场北高速，四条交通大动脉将固安主城区围在垓心。向东是京台高速，向西是京港澳高速，向南为新建荣乌新线，向北为新建新机场北高速，京台、京港澳为国字头南北大动脉，荣乌为“前年大计”雄安新区的重要“一横”，北高速为新机场“五纵两横”中的重要一横，未来新机场将成为世界最大机场，固安夹在四条重要交通动脉的中心位置，区位优势真的是无以复加。

“三线交汇”，固安一片新的“价值洼地”诞生

说完荣乌新线，再回过头来说一下固安东站。固安东站为新建京雄城际的“出京第一站”，也是联络北京、北京新机场与雄安的一条极其重要的联络线，地位自不必多说。我们今天主要说一下固安东站的“三线交汇”。据外界推测，固安东站未来有三条城际在此交汇，分别是京雄城际、廊涿城际与天津联络线。

天津联络线在固安东站与京雄城际交汇，始于《新建北京至雄安新区城际铁路环境影响报告书简本》，报告中透露，在雄安新区城际铁路建设中，将规划建设天津至新机场联络线，站点及走向方面没有官方消息，但据网上的推测，天津到新机场联络线会从胜芳站引出往西北方向延伸连接京雄城际的固安东站，中间在永清西还会设站。另从行政区划表上可以看出永清县处于天津至新机场线路规划当中。且近日，也流传出一个尚未定稿的消息：天津到北京新机场规划要建设一个城际铁路，其中有固安境内超过三公里！最近几日，关于天津联络线的消息非常多，多数消息都将天津联络线与京雄城际之固安东站联系在了一起，想必也不是空穴来风吧。

天津联络线为雄安之后新披露的一条城际线路，“三线交汇”之中还有一条相对老的线路，即廊涿城际。雄安之后的廊涿城际可能会有一些变化，原规划的固安两站可能会缩减，站点方面也可能会做出调整，与廊涿城际“同出一体”的固保城际现在已经不怎么谈了。廊涿城际最终是否会与京雄的固安东站实现“交汇”，仍然存在一定变数，但“交汇”的可能性也是非常大的。

如果真能实现“三线交汇”的话，那对固安楼市的影响可谓是重大的，对于固安东站的所在地东红寺乡及周边区域来说，也可能会诞生一片“价值洼地”，这也是固安楼市格局之变。