《固安县国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》中，第三章“推进基础设施联通”中提出：
加强与京津及周边区域交通对接。对接北京新机场综合交通体系规划，配合推动新机场南出口高速、新机场南出口高速辅道、唐廊高速、S324（东辛庄-高碑店）、S225(固安-盐山)等公路建设。
谋划推动北京地铁大兴线以大站轻轨方式向南延伸至固安南站，配合推动新机场至白沟城际铁路等轨道交通对接。推动大广高速固安西出口建设，做好相关配套工程。推进与京津交通“一卡通”，完善县域公交运行体系，深化城市公交由北京公交服务机构托管等交通一体化部署，实现京字头公交全覆盖。
大兴线南延，坊间已经传了很多年了，一直以来也都是固安楼市的一个卖点，尤其是在一五年左右，一体化如火如荼的时期，河北省层面也曾提出四条北京地铁的外延项目，自西向东依次是“涿州-房山”、“固安-大兴”、“廊坊-亦庄”、“燕郊-通州”，后来在廊坊及个别下县的各级规划里均出现了北京地铁的外延项目，如廊坊在早一版的城市总规里，就曾肯定了大兴线的南延，称之为“北京地铁S4线固安段”。
其次，最受关注的，同时也是最新的进展，即是“以大站轻轨方式”。这不由得让我想起了雄安规划出台之初，网传的“新机场至雄安将建地铁快线”的消息，“十三五规划”的发布在后，雄安规划披露在前，鉴于时间的前后关联及地方对于地铁外延的殷切希望，我们可以认为，地方当局出台“十三五”时是参考过的雄安规划的。
众所周知，“机场快线”就为一个“快”字，中途设站的可能性到底有多大？如果中途设站的话，那是不是说“新机场到雄安快线”的具体走向是不是私下已经划定了？即便中途设站，是不是一定要在固安设站呢？这都是问题。
本文来源：网易房产
责任编辑：
乔羽_B7068
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