近期，副中心规划取得阶段性成果。作为推动北京世界城市进程的重要力量，北京城市副中心规划建设在坚持“世界眼光、国际标准、中国特色、高点定位”的要求之下，着力打造国际一流的和谐宜居之都示范区、新型城镇化示范区和京津冀区域协同发展示范区。
北京城市副中心规划范围为原通州新城规划建设区，总面积约155平方公里。
从地下管廊、通风廊道——“双廊”的规划建设示范工程中，可以看出北京城市副中心控制性详细规划实施的大致方面：既要集约用地，又要生态环保。
最近，在北京市通州区政通北路上，市政府办公楼东侧，有一个写着“管廊参观示范段”的入口，这是管廊建成后唯一一个对外开放的示范段。据了解，一期管廊工程将为副中心行政办公区启动区1.4平方公里范围内的市委、市政府、市人大、市政协、各委办局办公楼提供电力、通信、燃气、给水等市政综合管线接入服务。综合管廊工程涉及政通西路、政通北街、政通东路、宋梁路、勤政西街、勤政西路、勤政东街、勤政东路、规划一路共9条规划道路，管廊干线总长度约11.3公里。
“目前，一期工程主体结构已经全部完工，正处在设备安装阶段，预计这部分7月份完工，管线入廊基本已经完成。”北京城市副中心投资建设集团有限公司通州分公司市政基础设施部负责人介绍。
近年来，北京市的城市热岛范围逐渐扩大。城市热岛效应是指城市因大量的人工发热、建筑物、道路等高蓄热体及绿地减少等因素，造成城市“高温化”的一种现象。如何缓解北京来势汹汹的城市热岛现象，是摆在城市管理者面前不容忽视的问题。缓解城市热岛的一个重要举措就是合理构建通风廊道体系，为城市送来“穿堂风”。专家表示，通风廊道不仅可以促进空气流通、内外交换，同时还可承载其他生态功能。
作为城市副中心，通州地区将作为一个单独的区域规划通风廊道，现初步开展了两级多条通风廊道系统的规划和气候评估。据了解，规划的区域包括通州、亦庄以及周边邻近地区。
在交通系统方面，副中心未来有望形成4个枢纽、多条线路纵横交错的轨道交通体系。未来通州轨道体系将形成副中心主枢纽及10余个二级枢纽。4个枢纽分别是副中心主枢纽、老城区辅枢纽、环球影城枢纽和行政中心枢纽。未来轨道交通全部在地下跑，地面除景观绿化、公交行人外，还将建设商业办公楼。形成门户级交通枢纽与副中心城市功能的高效耦合。
潞苑北大街、姚家园路、京通快速、广渠路、京哈高速、外环路、六环路、宋梁路、新华南北路、观音堂路……未来数不清的道路纵横交织，将极大提高副中心出行的便利程度。为了减少过境穿越，副中心道路尽量选择入地、高架等形式。六环路核心段将入地改造，原先415米的道路红线缩短为58米，释放六环路周边2.8平方公里的土地。
未来通州轨道体系将形成副中心主枢纽及10余个二级枢纽。4个枢纽分别是副中心主枢纽、老城区辅枢纽、环球影城枢纽和行政中心枢纽。
也就是说，4个枢纽站，10个小枢纽站。枢纽站意味着最少有三条轨道交通换乘，二级枢纽意味着有两条轨道换乘。而一条平谷线将北三县与通州紧密相连！
通州设徐辛庄站，2020年通车。串联平谷、三河燕郊、朝阳区。
本文来源：网易房产
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