三里河三区居民所指的非小区人装的地锁
本报记者 习楠
北京，寸土寸金。
不少新建居民区里，业主们有的不愿缴纳停车费，有的嫌地下车库收费过高，选择将自家座驾停在地面，直到地面车位也要收费，小区外路侧停车位又抢不到，才悻悻地掏钱。
在老旧居民区，停车问题似乎远比新建居民区要恼人。车总是要停，位置却不太容易找，拥有固定车位的难度系数更是要提升一档。于是地锁出现了，有人欢喜有人愁。每隔一段时间，清理地锁的风吹过，车位的“归属权”混乱一段时间，地锁还是会回来。
地少、车多，甚至车越来越多。地锁成了车位保卫战中的有力武器，也成了停车困局的象征。
默认门口占位 依此维系公平
不管是新建居民区还是老旧居民区，住在一层的居民，或多或少会将正对自家窗口的公共区域看做是自己的“领地”，侍弄花草，有的还会建起小小的栅栏。
停车位也是如此。
住在胡同里的车主们，邻近自家门口的地方，往往是首选的停车位置。
车主小陈住在东城区东堂子胡同，路窄、车多，是东堂子胡同的现状，也是大部分胡同的现状。
小陈每天早晨出胡同，他要发愁一次，“车多，都往外走，堵啊”。晚上下班回家，他还要愁一回，“找地儿停车，车位可抢手呢。”
70多岁的张大爷看着路边停着的车，感慨“五六年前真没这么些车”。“那能停哪儿啊？地方就这么多，一般都可着自己家门口停。”
胡同是开放式的，“外来车”难免会停进来。去年春天的一个上午，张大爷溜达到胡同口，瞧见一名街坊正站在车边“骂大街”。“头天晚上他回来晚了，在胡同里开了一圈没找着车位，他们家门口的地方停着别人的车”，张大爷回忆说，“没辙了那停胡同口吧，第二天中午了出来开车走，一看让人给贴条儿了。”
位于西城区的小马厂社区是老社区，每栋楼前都停着几辆私家车。有居民告诉北京晚报记者，外来车辆有时也会停进小区里。偶尔，这里也面临“抢车位”的情况。
在老旧社区里，尤其是那些没有划出车位、车主们尚能“和平共处”的社区里，把车停在离自家门口近的地方，已经成为停车的潜规则，维系着停车秩序与“公平”，不固定的停车位由此固定了下来。
居民集体安地锁 错时按需停车
当外部车辆驶入、停驻，社区居民们靠“自觉”建立起的停车秩序被打破。
一个月前，西城区三里河三区一栋居民楼的车主们凑钱，在楼周边安装了14个地锁，并在靠近停车位的楼侧装上了摄像头，托付一位居民保管这些地锁的钥匙。错时停车，按需停车，当车主们有停车需求时，车位基本能够保证“供应”，但仅限该楼车主使用。
在这个老社区里，并非只有该栋楼的车主们安装了地锁。在其他楼前，用地锁、旧自行车、杂物等占车位的现象同样常见。
这里既是老社区，也是开放社区，所有通道在拐过几道弯之后，都能通往邻近的马路。也因此，附近小商铺、写字楼里的车辆渐渐停了进来，有的是白领车主为自己寻找一个不用交钱的停车位，有的是商贩停放自己的面包车、小货车。
集体安装地锁，这种行为某种程度上打破了停车资源的“公平”分配。没过多久，就有住户匿名投诉，称这些统一安装的地锁被标价出租给住户们。
“地锁和摄像头是我们自己掏钱装的，大家谁有需要谁用。”该楼楼下，受车主们委托保管地锁钥匙的中年女性居民如此说道。
此前，该楼车主们的车曾经多次被划花，更曾发生“默认属于自己”的车位被外来车辆占用的情况。中年居民还透露，车主们知道不该装地锁，“但对面路上也装了，而且不是我们居民的，是外边的人装的。我们不想声张，更不可能往外租啊，怕被拆。”
开放式老社区 付费也没固定车位
朝阳区安贞里社区，邻近北京安贞医院，非社区居民所有的“外部车辆”难以避免地频繁出现在社区里。
尽管社区在很多位置用白色粗线标出了停车位，居民们也愿意按照规定缴费停车，可是如果车位不能固定下来，车主们总会觉着心里不踏实。
于是，地锁出现了。“有一个装的，大家就跟着装呗。”安贞里社区一名车主如此说。居民张女士家也在楼下不远处装了地锁。“确实是占了公共空间，有时候也挡道，但是没办法，我不装，我的车就没地方停，而且我交过钱了啊，一年1500元钱呢。”
甚至有居民干脆手动拆除了螺旋式自行车停放架。在安贞里一区，这些停放架几乎都位于居民楼楼道口两侧，有些被拆下的停放架集中放在一起，原本所处的位置被私家车占据。还有不少车主，直接把车挤进了停放架与居民楼之间狭小的空隙里。
“早就有拆的。”安贞里居民、车主赵先生说，居民们拆停放架“跟装地锁的心理差不多。有一个拆的，就有人跟着拆，都是没车位给闹的”。
5月16日，朝阳区城管安贞执法队配合安贞街道办事处等部门，依法全面拆除安贞里和安华里七个社区的私设地锁。共计910个地锁先后被拆除。
地锁拆除，曾经铆进地面的坑洞依稀可辨。有车主觉着不甘心，执着于“缴了费应该有固定车位”的观点。据《北京日报》报道，安贞街道相关负责人表示，今后小区将挖掘停车位潜力，利用以往浪费的边角地带等增加停车位。
现在，为了控制进入社区的外部车辆数量，安贞里社区已经将停车费用由原来的每小时5元，提升为每小时10元。
车位资源紧俏 地锁拆了又装
北京市公安局公安交通管理局网站显示，据统计，截至2014年底，本市机动车保有量为559.1万辆，比2013年增加15.3万辆，上升2.8％；与2000年底比较，14年来机动车保有量增加了401.3万辆。
据报道，本月3日，北京市政府常务会研究讨论《本市机动车停车服务与管理工作情况的报告》。报道称，“缓解停车难，治理乱停车是今年交通工作的重点，北京市已组建市级停车管理中心，改善全市停车秩序，一定程度遏制居住区停车位不足的矛盾。”同时，于去年启动的对全市停车资源的调查，将于今年6月底完成，届时将不仅对车位数量有所统计，还将进一步细分车位性质，如小区内车位、路侧车位、商业车位等。
对老旧社区居民而言，停车位是最紧俏的资源。
安贞里社区提高了外部车辆的停车收费标准后，在一定程度上缓解了非社区车辆与社区居民车辆抢车位的紧张情况。“现在比以前好多了，”居民赵先生说，“希望车位固定，没固定车位有时确实没地儿停车，交了钱还没地儿，上哪儿说理去？”
而在像三里河三区这样的老社区里，没有物业公司，更谈不上缴费停车，停车位成了“先到先得”的争抢目标，一旦居民们默认、靠自发和自觉形成的停车规则被打破，在失衡心态驱使下的车主们，往往会矛盾频发。
住在建功北里的赵女士曾在网上投诉小区里越来越多的地锁，她自己也是一名车主，“老小区车位少，大家一开始都有默契，先到先得，现在有人开始装地锁占地，当然不公平了。”
刘老先生住在潘家园一带，眼看着小区里地锁越来越多，他举报了三次没人管，他儿子一气之下也装了个地锁占车位，结果“恨不得天天被划车”。
在三里河三区，居民李先生也打算装个地锁，“外头的车进来，管不住，人家都占了，凭啥我不能占？要说不让占，我觉着首先得统一规划，不然拆地锁也不管用，拆了还得装。”
本文来源：北京晚报
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