香河
一座独具魅力的城市
交通路网
在香河的经济社会发展中
发挥着基础性支撑作用
新中国成立70周年之际
我们一起回顾
香河交通路网
壮丽70年的发展变化
扬帆启程
再谱新篇
香河县境内公路始建于1920年(民国9年)。新中国建立前，因战争袭扰，年久失修，境内通车土公路总长约68.5公里，严重影响了物资运输和当地经济的发展。
新中国成立后，香河县人民政府重视交通事业发展，从1950年起着手在原有土公路上开始修复工作。1953至1967年，又对境内骨干公路、桥涵等交通设施普遍进行扩修改建，提高交通运输标准并开通部分乡间公路。1968年以后，以“国家投资和民办公助、公民建勤”等方式，不断修筑公路和铺设沥青路面。
“经济要发展，交通须先行”，乘着改革开放的春风，历届香河县委县政府始终认真分析交通发展滞后制约经济发展的具体原因，确立大交通大发展理念，除修整原有路面外，又新建改建境内的干线公路、县级公路、乡镇公路等公路建设。
1990年底，全县有公路23条，总长183.17公里，形成了“乡乡有油路、村村走汽车”的公路交通网络。2008年，全县有公路458条，总长834.58千米，公路通乡镇率和通村率均100%。2018年，公路交通条件不断改善，全县通车总里程为1054.24公里。由于交通便捷发达，促进了商品经济的发展，给人民生产生活带来了便利，给全县带来了经济繁荣。
新中国成立70年来，香河人民历经了从“羊肠小道”到“石子土路”再到“沥青公路”的变化，交通网络实现了外部配套成环，内部纵横成网，到打通“经脉”、畅通农村公路“毛细血管”的巨变，香河交通路网实现了历史性跨越式发展。下面，就让我们一起跟随航拍的镜头，俯瞰我县四通八达的路网建设。
近年来，我县以推进京津冀协同发展为目标，全力开展路网建设，实现了“大动脉”与“毛细血管”的高效对接，特别是唐通线作为廊坊北部进京下卫的重要通道，今年升级为国道G509唐通公路。今天，我们以唐通线70年路网发展史为例，侧面见证70年来香河交通路网的发展巨变。
唐山市京唐港至北京市通州区，在香河县境内长26.7公里，全部为一级公路，路基宽24.5米，过渠口、淑阳、钱旺三个镇。新中国成立以来，唐通线的走向和形态经历了巨大变化。
1950年春
开挖潮白新河，切断香宝路。1953年，将香宝路杜屯至达古庄段改线由焦康庄至平旺庄，工程占地21亩，原有旧路段退道还田。
根据唐山地区提出的“宽、平、直、实”的要求，将香宝路裁弯取直，改建后长16.7公里，路基宽15米，占地宽40米，路基在原有基础上抬高50厘米。
1960年
宝坻尚庄至香河义井路段再一次加高，路基由原来的15米宽削窄到11米。1964年，建成牛牧屯引河上的吴村闸桥。
1971年
建成潮白河义井钢筋混凝土永久性大桥，拆除潮白河义井木桥。同年，引泃入潮河东魏各庄大桥建成，香河汽车站至赶水坝段3.2公里建成沥青表面处治路面，宽6米。
1972年
香河至大六王庄段5.3公里路面由3.5米加宽到5米。同年，北门外路段改建调直，路基展宽12米，油面宽9—10米；完成义井大桥引道油面铺筑工程，长700米，宽4米。
1975年
吴村闸至赶水坝段结合潮白河治理工程，将堤顶增宽至8米，并铺装渣油表面处治路面。至此，通唐公路香河境内路段全部完成路面铺装，晴雨通车。
1989、1990年
天津宝坻界至义井大桥段改建，路面由原来的7米拓宽至12米，两侧行道树重新绿化，为4行毛白杨。
2002年
唐通线天津宝坻界至大六王庄段大修，中段改线，新线由大六王庄向西南，跨越潮白河，走达古庄村南、郎庄村南、南台村南，在县城西与大香线重叠，改线段长7.5公里，路面宽12—24米。
2007—2009年
唐通线改线，在与大香线平交处直接向西、向北，经过大罗屯西，跨过潮白河南堤，在河套内拐弯向西，跨越北运河，然后进入北京界。改线段全长8.829公里，按照一级路标准设计，四车道，中间设中央隔离带，路面宽22.5米，改建后唐通线总长26.7公里。
2014、2015年
省道唐通公路冀津界至潮白河大桥段养护改造工程，工程全长14.097公里，按照一级路标准进行改造，四车道，中间设2米中央分隔带，路基宽24.5米，至此唐通线在香河县境内全部为一级公路，全长26.731公里。
见微而知著，一叶而知秋。70年祖国飞速发展，纵观香河交通路网的发展与变化，唐通线在历史的长河中发展、前进，它不仅记录着公路交通硬件的提升历史，也折射出香河交通路网70年来整体面貌的发展变化，成为70年来香河路网建设发展的一个缩影。唐通公路建设发展的70年，也是香河70年路网建设的发展见证。
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本文来源：网易房产
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