为美好而来，奇迹即将诞生

自通州作为副中心强势崛起后燕赵大地迎来爆炸式发展机遇“成绩单”纷纷亮相

再过三年，如果你没有离开这里你会庆幸自己没有错过见证奇迹的时刻。

环京打造“一小时”生活圈

三年后，京津冀将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。

三年后京津冀完成9条城际铁路

三年后，京津冀开通9条城际铁路。并且会尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

北京至天津滨海新区铁路

设置北京通州、燕郊、大厂、香河站，到达天津后设置宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海站。京滨城际铁路是连接北京与天津之间的又一条重要通道，铁路北起北京站南至滨海新区站，铁路建成通车后，北京直达天津滨海新区只需大约1小时。

北京至唐山城际铁路

暂设站点：北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站和唐山站。

经由北京市通州区，廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区，唐山市玉田县、丰润区、高新区、路北区，最终到达唐山市的唐山站，线路全长148.74公里。

廊坊至涿州城际铁路

该铁路将香河、武清、廊坊主城区、固安、涿州与新机场紧密联系起来，项目预计2020年底前实现运营。

在该线路途中，增加武清北站，“武清北”是环北京城际铁路廊坊至平谷段”的站点，图中显示武清北站的位置位于高村附近，2020年前实施建设。

世界级机场群将在这里建设“北京吃不了，天津吃不饱，河北吃不着”，这句顺口溜形象地描述了京津冀三地机场的不均衡生态。三年后，北京将建成新机场，打造超大型国际航空综合交通枢纽。

廊坊孔雀城就是环机场区域名副其实的商务价值洼地。

河北省通用机场也将达到30个以上，初步建成环首都、沿渤海、冀中南3个通用机场群，基本满足京津冀地区通航短途运输、应急救援、公务航空、航空培训、旅游观光等多领域市场需求。

在通往世界级机场群道路上，京津冀三地迎来空中资源大整合，坐飞机不用再往北京挤。

三地出行只需一张卡

三年后，在京津冀乘坐公交车、地铁、出租车、轮渡、城际铁路……只要刷一张卡就够了。未来，市民持卡在京津冀区域内的任何互联互通城市刷卡乘车，还能享受当地的优惠政策。

三年后，北京公共交通站点500米覆盖率达到100%，公共交通全面实现准点预报，打开手机随时能看实时公交情况。并将建设12条地铁，市民在中心城区平均走700米到1000米，就能碰到一座地铁站，平谷线地铁还将“开”进河北，三河到通州仅用15分钟。在天津，80%的市民步行10分钟左右，即可到达一个轨道交通站点。河北省将全面实现城乡道路客运一体化。

在环机场30公里内，采育、马驹桥商务配套缺乏，写字楼极少，且交通动线更远；永清、固安县城底板，各种配套不足，无法满足商务办公人群所需配套，所以几乎没有高端写字楼在售；黄村、亦庄、西红门虽城市发展成熟，但写字楼售价已经到3-4万，回报率不足3%。廊坊作为地级市，不仅拥有完善配套，而且交通体系发达，廊坊孔雀城就是环机场区域名副其实的商务价值洼地。

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