北京
2024年是城市副中心控规落地全面提速、城市框架加快成型的一年，是深耕细作“一张蓝图干到底”、在城市副中心“立长远、强功能，全面上台阶”的关键一年。这一年，道路、铁路及地铁建设全面提速。
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东六环改造
预计年底具备全线通车条件
东六环（京哈高-潞苑北大街）改造工程南起京哈高速南侧，北至潞苑北大街北侧，全长约16.3公里，其中入地改造段包含7.4公里盾构隧道。该工程是落实《北京城市总体规划（2016年—2035年）》和《北京城市副中心控制性详细规划》的重点项目，也是连通顺义、大兴、北京首都国际机场和北京大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展，提升北京市交通服务水平，构建综合交通体系具有重要意义。改造工程将东六环高速路从地上移到地下，工程建成后，北京城市副中心东西两侧将实现有效缝合，12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通。未来还将结合六环路入地改造建设六环公园，有效织补城市空间，解决高速公路分割城市的问题，引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚，形成贯通历史现状未来、功能汇聚、集约高效的创新发展轴。东六环改造工程建设目前正在高速冲刺中，预计今年底具备全线通车条件。
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京唐城际
北京地下段轨道工程将施工
近日，京唐城际铁路北京地下段路基附属结构施工全部完成。后续，京唐城际铁路北京地下段将进入轨道工程施工阶段，为全线按期开通运营奠定坚实基础。京唐城际铁路分两段建设，京唐城际铁路燕郊至唐山段，已于2022年12月30日开通运营。二期工程北京地下段长2.4公里，线路出北京城市副中心站，沿既有京哈铁路南侧铺设，以隧道、封闭式路堑U型槽和简支拱桥等结构形式穿越通州区后，将与京唐城际铁路一期工程线路连接。未来，待京唐城际铁路北京地下段完工后，从唐山站可直达北京城市副中心站，对助力实施京津冀协同发展战略、提升区域整体经济竞争力、服务地区群众便捷出行具有重要意义。
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M101线一期工程
进入全面施工阶段
M101线一期是一条直接服务城市副中心全域的轨道交通骨干线路，线路全长约18.1公里，均为地下线，共设车站14座，其中换乘站6座。线路北起商务园站，沿商通大道、潞苑五街、芙蓉东路、张凤路和张梁路敷设，终点为张家湾东站。近日，随着混凝土的浇筑，通顺路站地下连续墙施工正式拉开帷幕。M101线连接了商务园、潞苑居住区、运河商务区、副中心站综合交通枢纽、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，该项目将支撑城市副中心空间结构发展，带动城市副中心产业升级，缓解北京城市副中心居民南北向出行的交通难题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验。
截至目前，北京地铁6号线、7号线、八通线、亦庄线、17号线南段，市郊铁路副中心线等轨道交通线已相继汇聚城市副中心。M101线一期、6号线南延、京唐城际铁路北京段、城际铁路联络线一期正在加快建设，城市副中心轨道交通“一环六横四纵”格局加速形成。
东六环改造及城市副中心轨道交通建设的全面提速，将加快京津冀区域协同发展步伐、助力城市副中心产业升级。
位于运河商务区核心的城市副中心人文商务地标新光大中心，采用轨道交通TOD一体式建设，与地铁6号线及22号线相连。伴随轨道上的城市副中心日益加速，新光大中心也将依托TOD规划优势，在75万平米复合业态以及专业运营管理的基础上，为城市副中心加速打造城市文明生态圈、金融商务生态圈以及品质生活生态圈。
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