“地下东六环”通车！副中心将迎来世界级高线公园！

近日，随着首辆汽车进入“地下东六环”，备受关注的北京东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造路段，正式开通试运营。该路段是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道，对促进京津冀区域交通协同发展、构建北京市综合交通体系、提升城市副中心交通服务水平具有重要意义。

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国内最长的盾构高速公路隧道

东六环改造工程，全长约16.3公里，南起京哈高速立交、北至潞苑北大街。设计时速80公里，由此前的双向四车道加宽至六车道，分为地面加宽段和入地改造段。其中，路基加宽段长约7.1公里，隧道段长约9.2公里。在隧道段中，盾构段长约7.37公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道。

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时速80公里7分钟可过隧道

原东六环路是以高架桥为主的高速公路，双向四车道，高峰期间较为拥堵。在改造工程中，将东六环“藏到”地下，可实现城市副中心各组团之间十余条东西向城市道路贯通，缓解地面道路交通压力。同时，将原双向四车道增加为双向六车道，车流承载能力明显提升，如果按照设计时速80公里计算，驾车通过这条特长隧道，约需要7分钟，有效提升了通行效率。

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2029年六环高线公园整体亮相

东六环隧道开通后，一座高线公园未来将在城市副中心闪亮登场。六环高线公园是一座多功能、艺术范、色彩缤纷的空中花园。公园北区“创意生活”段的园林景观片区已于2024年底开工建设，今年年底“故城记忆”段的运动场将启动建设。预计2029年5月六环高线公园整体亮相。

六环高线公园是一条南北长约14公里、东西宽约300-500米的带状公园，将成为副中心核心地带的一条活力奔放、多元缤纷的绿色动脉。六环高线公园不是简单的公园绿地，而是具有高度功能混合、丰富活力支撑、两侧关联发展的复合区域。

六环高线公园通过将众多原有市政道路、桥梁、铁路、工厂等城市历史遗存整合利用、有机更新，实现对六环绿地空间复合利用；通过科学植入配套服务建筑，补足和营造活力场所，与项目周边功能互补共享，建立全龄友好、四季覆盖的活力体系。

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公园规划设计“一轴六区段”

六环高线公园规划设计图似鱼骨状，自北端潞苑北大街，一直贯穿至南端的京哈高速公路，总体空间结构规划设计为“一轴六区段”。自北向南依次划分为“创意生活、故城记忆、时代枢纽、运河乐章、生态客厅、古今画卷”六个主题区段。未来将极大满足市民参观游憩、运动健身、休闲购物、文化交流的多元需求。

这其中，每一个主题区段都有各自亮点，且充分与周边的道路、建筑、河流、公园等城市业态关联融合、互补共享。如“故城记忆”与东侧的路县故城遗址公园互联互通，其中的景观节点“高线之窗”利用既有六环匝道改建而来，打造艺术活力空间。项目的精华段，是跨越北运河的“运河乐章”片区——这里地处副中心规划“一带、一轴”的交点地带，将建设精品店铺林立的运河风情街等。站在这里远眺，四面皆景，可将大运河、三大文化设施、城市绿心森林公园、副中心站综合交通枢纽、新光大中心所在的运河商务区等等尽收眼底，未来还将打造全景体验副中心创新发展的城市会客厅。

六环高线公园全线共规划多元体育场地58处，将打造全龄友好、四季覆盖、兼顾昼夜的活力场。未来，包括新光大中心用户在内的副中心工作者与居民，皆可于此漫步、骑行、跑步和观光等，尽享美好生活。

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