说到环京地区的楼市，首先想到的便是北三县（燕郊、大厂、香河）和南三县（固安、永清、霸州）。
作为一个完美plan B，还有什么比“挣着北京的钱住着环京的房”更划算的呢？因此，环京区域成为了广大北漂群体购房的首选。
那么，环京哪里的房子更具投资价值呢？
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一
许久以来，人们一直将距离北京这个中心城市地理距离远近作为价值高低的评判标准。
于是，燕郊聪明的抢先将在连接北京高速路的入口修了和建国门一样的彩虹门，似乎想告诉来这里的北漂们，这里仍然是北京长安街的延长线。
如果把这个看做是“地理决定论”，那么，燕郊、大厂、香河享受这个红利已经有相当长的一段时间了，所以，在环京楼市中才先有了“北三县”的称谓。
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万变不离其宗，虽然关于北三县的“红利模式”说法颇多，但任由各种说辞粉饰得天花乱坠，还是都可以归结到一个模式：用政治经济学中的基本概念——级差地租来诠释其本质。
这个概念，最早是用在农业领域的，是指那些更适宜耕种的土地，所产出的农产品，让土地的所有者能够赚取比较差耕种条件土地的所有者更高的利润。
后来，这个概念被借用到非农领域，地上耕种的农产品被土地的资产价格抽象化的替代了。
之所以距离中心城区或者中心城市的距离越近越值钱，那是因为国家长期对中心城区或中心城市的土地进行高强度、高累加的投资，带来的公共资源、服务配套、产业配套等方面的便利和优势，也就是离得越近，享受这些就越方便，所以，区域价值就越高。
就环京楼市而言，环京小编把级差地租这一政治经济学理论通俗的翻译为“近京为王”。
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二
按照“近京为王”的价值判定理论，对于环京城市，谁与北京之间的通勤时间越短，这个区域便越有价值。
先来看北三县，整体距离北京副中心非常近。从区位上来看，北三县行政上隶属于河北省廊坊市，总面积1277平方公里，辖区人口一百多万。
从地图上来看，以通州新政府为起点，直线距离到三河市燕郊镇不过10公里，大厂15公里，香河20公里。
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加之自驾的道路交通比较方便，使得不少在东城、南城工作的人群选择在北三县居住甚至置业。
与北三县不同的是，随着北京新机场的正式投入运营和雄安新区的辐射带动，地处京津雄三地交汇处的南三县凭借着不逊色北三县的区位优势，乃至于更优质的交通优势，在近几年才开始在环京区域崭露头角。
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后发崛起，但南三县发展势头丝毫不逊于北三县。尤其是距离大兴机场仅15公里的永清。在北京疏解非首都功能的大背景下，率先获批成为实体高新区，是环京新兴的宜居、生态化的产业新城。
更值得关注的，一个永清就拥有776平方公里的区域面积，差不多顶得上整个北三县的整体面积。同时因为起步较晚相比于北三县开发强度较低，拥有大量的空白用地，比较优势明显。
再加上区位优势，受廊永固临空产业带和京雄产业带的辐射，首都千亿外溢产业相继落位，这使得京南、京东的外溢购房人群及投资人群开始趋之如骛，这都令不少人选择南三县，尤其是永清为落脚点或者投资点。
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三
环京置业，不仅仅是“近京为王”，对于进京通勤族来说，还应该是时间为王。谁在未来更快，谁就能抢占先机！
先来看北三县，当了那么多年的“睡城”，近年来关于“进京被堵”的话题一直被广为诟病。
疫情期间，北三县500米的进京路，硬是耗了两个小时还没过去。早晚高峰的拥堵已经成为北三县通勤族日常生活的无奈常态……
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而以永清为代表的南三县，凭借得天独厚的地理位置优势，使其在交通上畅达无阻。为配合新机场综合交通枢纽，北京规划了三条高速公路与永清链接，延伸“五城六镇”网络化城镇体系。永清交通之便利畅通，处于30分钟北京经济生活圈之内。
在公路交通方面区域有四大高速交通路网，分别为京台、京德、唐廊、荣乌高速，通过上述四条高速可以在最快的时间内直达北京南三环。
在高铁方面，永清未来或将成为有6条高铁线路的城市，包括已建成通车的京雄城际铁路，正在建设的津兴铁路、地铁R1线、廊涿城际铁路等，可真正实现一站式北京生活圈。
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尤其是地铁R1线的建设，永清作为出京首站，一站连接大兴机场，可实现零换乘抵达北京三环，一旦建成后，永清的区位优势更加凸显。
环京交通密网交织，一小时交通生活圈随之而来。在这一个小时车程的范围内，从交通方面就解决了很多人的置业，特别是南城一些居住客群的改善性需求都会往这边聚集。
更加之永清固有的三大林海、43%的森林覆盖率的优势，使永清围绕着航空所带来的一系列变化，也让这座城市快速的走向绿色宜居城市的范本。永清的跨越性发展也锁定了越来越多的需求和投资目光，区域楼市也将被视为环京区域最具潜力的掘金地。
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本文来源：网易房产
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