新京报快讯（记者 裴剑飞）今天（2月14日）是农历正月初三，位于京西石景山的地铁冬奥支线模式口站施工场地内一片忙碌景象，站厅层的部分主体结构已经浇筑完混凝土，在25米深的基坑内，工人们正在绑扎钢筋，头顶上方两台龙门架也在来回运送着施工所需的物料。
地铁冬奥支线模式口站的施工场地内，工人们正在绑扎钢筋。摄影/新京报记者 王贵彬
从今天开始，地铁11号线西段（冬奥支线）正式复工，全力确保年底通车的任务。目前，全线4座车站中已有3座车站完成了主体结构施工，模式口站预计也将在今年4月底、5月初实现主体结构封顶。
600余名工人春节留京值守
记者了解到，为了保障年底通车的目标，这个春节，不少工人和管理人员都放弃了回乡和家人团聚的机会，选择留京值守。春节期间，地铁冬奥支线全线一共有600余名工人在岗位上“过年”。
其实，早在去年11月，施工方就已经对工人的情况进行摸底，了解能够留京人员的数量和工种情况，经过梳理并结合施工进展，最终确定了留守人员数量，既要确保春节假期不停工，也得避免不同工种间工序互相冲突，造成人力成本浪费的情况。
为了让这些留京值守的工人们能安心工作，京投所属轨道快轨公司和施工方住总集团也做了充分的准备。在工资方面，严格按照政府部门的相关要求，支付节日期间的“加班工资”，并发放相关补贴和福利；在防疫方面，不仅严格落实各种消杀、测温、一米线等要求，同时还开展多次专项检查，春节期间也是每日一查，确保现场防疫和生产安全。
另外，还为留守的工人提供了节日期间的慰问品，在工人的生活区内也建立了WiFi网络，除夕晚上组织大家一块儿看春晚，还能通过视频的形式给家里拜年。
地铁冬奥支线模式口站的施工场地内，工人们正在绑扎钢筋。摄影/新京报记者 王贵彬
3座车站主体结构已封顶
今年算得上是北京轨道交通的“开通大年”，根据规划，预计在年底前将开通7条（段）轨道交通线路，其中包括11号线西段、17号线南段、19号线一期、8号线剩余段、14号线剩余段、机场线西延、s1线剩余段。
地铁11号线西段也被称为“冬奥支线”，作为今年轨道交通开通计划中非常重要的一条线路，这个春节假期也没有停工。2022年北京冬奥会的单板、滑雪大跳台比赛将在新首钢举行。根据此前的规划，由于其服务冬奥会的特殊要求，地铁11号线西段的通车时间被定为了2021年。
“冬奥支线”北起金顶街站，沿石门路、金顶西街向南敷设，过阜石路后由北辛安路转向首钢地区，之后沿规划的修理厂西路向南，过石景山路后至本期工程终点，采用全地下敷设。线路长度约4.2km，设站4座，分别为模式口站（原金顶街站）、金安桥站、北辛安路站、首钢站。其中换乘站2座，金安桥站可与6号线、S1线换乘，在远期规划上，首钢站还将与规划中的R1线（北京地铁18号线）实现换乘。
据京投所属轨道公司快轨安全生产三部部长郄向光介绍，目前，冬奥支线的首钢站、北辛安路站、金安桥站主体结构已经实现了封顶，春节以后，将开始附属结构施工和车站内机电设备的安装工程。北端的模式口站的车站底板已经施工完毕，现已完成了超过三分之一的工程量，预计将在4月底、5月初实现该站的结构封顶。
地铁冬奥支线模式口站目前已完成超过三分之一的工程量。摄影/新京报记者 王贵彬
顺利穿越2个一级和3个特级风险源
从施工示意图上看，冬奥支线与多条既有轨道交通线路、铁路和高架桥都会交叉，而这些“交叉点”在工程上都是一个个充满挑战的风险源。
今天上午，记者探访的模式口站位于北京地铁11号线的01标段，据该标段的施工方北京住总集团项目经理李旸介绍，在短短1.9公里的线路内，冬奥支线就要连续穿越2个一级风险源（阜石路高架桥、轨道交通S1线）和3个特级风险源（地铁6号线、金安桥站、大台铁路）。“目前这些风险源都已经在春节前顺利穿越了，已完成隧道的初期支护，经过监测，地面沉降的各方面数据均控制在正常值范围内，春节期间将继续进行模式口站的主体结构施工。”
此外，记者了解到，作为冬奥支线的北端起点站，模式口站还将进行一体化的开通。据李旸介绍，在车站东侧将配套开发相应的地下商业和停车库，将与地铁站实现联通，具体的情况目前正在规划中。届时，居住在京西石景山、门头沟等地的市民有望在此实现“P+R”换乘，开车到模式口站后换乘地铁前往中心城区。
从地铁11号线的全部规划线路图上看，它是一条从南部地区横穿北京城的东西向轨道干线，西起石景山东至朝阳，将成为与6号线、1号线互补的东西向线路。不过由于这部分线路属于地铁11号线的二期规划，预计开通时间将在2027年和2035年。
新京报记者 裴剑飞 摄影记者 王贵彬
编辑 刘梦婕 校对 李立军
本文来源：新京报
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