首都北京进入高质量发展的新阶段——双翼齐飞、双轮驱动、双会客厅、双飞机场、双奥之城……它们关乎城市发展布局、产业转型升级、基础设施建设，以更广阔的格局和更开放的视野，成就北京未来。
北三县、南三县在双翼发展大趋势下成为城市副中心及新区最受益区域。继河北廊坊北三县与北京通州区“四统一”，即统一规划、统一标准、统一政策、统一管控后，南三县的“整合‘廊永固’，打造中心城市”——“主城优化、重心西进、产业南拓、特色引领”的空间统筹思路的引导下，规划形成“一城、一带、多组团”的空间结构。“重点西进”侧重于建设空港新区，并通过重心的调整，整合西部发展空间，主动承接北京外溢功能，产业南拓”侧重建设南部产业带，强化与北京首都机场、新机场和天津南北港区交通对接。
在这版新规划中特别提到，2个次中心城市即三河市和霸州市。规划期间，进一步强化次中心城市集聚和辐射功能，带动周边地区城镇发展。三河市立足于“一市两区”（东区为三河市城区、西区为燕郊镇），发展成为市域北部的中心城市；霸州市重点构筑“一市三城”（中部胜芳镇、东部杨芬港镇、西部霸州市城区），发展成为市域南部的中心城市。
不过也要看到，相比于长三角和珠三角都市圈，京津冀都市圈在区域内经济发展以及由公共财政支出差距方面存在差距。专家认为，城市群发展根本上来讲依靠市场力量。现在国家制定城市群规划，总的来讲要顺应城市群发展的市场规律，建立健全发挥市场力量在城市群发展中有效发挥的条件，引导城市群企业、个人和地方合理配置资源。
环京区域价值有待释放
在各项利好之下，处于京津冀都市圈内的环京区域将吸引更多人口及产业，而教育、医疗、交通等配套设施也将更加完善。随着京津冀都市圈不断成熟发展，也将为环京区域带来巨大的成长空间
在环京城市之中，霸州市位于北京、天津、三角核心地带。作为环京的重要枢纽，霸州交通便利，四通八达，区域内已经形成了以高速公路、高速铁路、城际铁路以及省道干线为一体的立体交通网络，大广高速、京台高速、京沪高速、京九线直通北京，并与廊涿高速、荣乌高速形成以霸州为主的发展区域。此外，规划中的京雄城际铁路北上直达北京新机场，南下贯通新区，形成半小时城市通勤圈。
据《霸州市城乡总体规划（2013—2030年）》显示，规划覆盖全市域801.45平方公里，城市2030年人口规模为85万人，城市用地规模为93.326平方公里。城市性质为河北省新兴的区域城市，京津大都市地区重要节点，华北重要的生态宜居新城、休闲文化名城和温泉养生健康城。
今年年初，霸州市进一步明确4+2的产业体系目标，“4”是指电子信息、休闲食品、高端装备、健康医疗器械四大先进制造业，“2”指温泉颐养、商业服务两大现代服务业，无论哪种，而北京、天津、新区的产业转移都将为霸州的经济发展提供动力。
霸州地处京津冀三角地带中心位置，与新区一衣带水、比邻而居，地处京津半小时交通圈，其地理位置和区位优势已显露无遗，未来十年其潜藏的区域价值以及在整个京津冀协同发展中所发挥的作用将会逐步显现。
目前，多条国省道、高速公路、铁路、高铁在霸州市域内形成了多个“黄金十字交叉”。至“十三五”末，霸州市将成为拥有“五线九横十五纵”的区域综合交通网络骨架，成为京南重要的交通枢纽！
众所周知，北京大兴国际机场已经运行，新机场的建设将为霸州的发展带来无与伦比的利好，未来十年，霸州将“推进新机场临空经济区建设，加快构建一体化的交通运输、综合保税、口岸物流体系，引进、布局世界级的高端临空产业，使临空经济区成为我市经济发展新的增长极。”
未来将实现以大兴国际机场为中心点，联通、保定、天津等周边重点城市的京津冀一小时交通圈。
位于北京正南、战略新区旁、霸州开发区核心的温泉新都孔雀城地处大北京都市圈核心、京津雄交通枢纽，毗邻北京新机场、定位为临空经济后勤保障区，域内“八轨六高”构建立体交通体系，一站新区、两站北京、30分钟直达西客站。同时，坐享中国温泉原乡地热资源，历时5年开发，产品涵盖叠院/洋房/高层/公寓等多种产品，目前主推75-127㎡花园宫邸，均价8500元/㎡左右，为目前环北京置业优选。
霸州市将凝心聚力、奋力赶超，大力推进供给侧结构性改革，解放思想、奋发进取，坚定走加快转型、绿色发展、跨越提升新路，努力将霸州市建设成为环京津周边绿色低碳、宜居宜业、具有较强竞争力的现代化生态智慧新城，谱写全面建成小康社会的霸州新画卷
本文来源：网易房产
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