5月16日，北京市人大常委会执法检查组赴通州进行“两条例一决定”执法检查。伴随着此次新闻持续发酵的，则是“北京地铁6号线规划将向东延伸、辐射北三县”的舆论，北三县以其独特的地理位置及区域价值再次受到大众的广泛关注。
事实上，北京市人大常委会4月启动的“两条例一决定”(即《北京市机动车停车条例》《北京市非机动车管理条例》和《北京市人大常委会关于修改〈北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法〉的决定》)执法检查，以及检查组此次赴通州一事，与北三县未来的发展并无直接关联。但是执法组所到“北京地铁6号线潞城站西南侧停车场”之处，“地铁6号线”“潞城站”关键字眼使得舆论自然将焦点切换到“规划东延”“北三县区域价值凸显”等与民生高度相关的主题上。
在此之前，随着京津冀一体化的跨越式发展，京冀两地在交通领域的合作不断取得重大突破：
3月26日，北京城市规划网发布公告，宣布了北京城市副中心站综合交通枢纽总体设计项目的四家中标单位，其中包括法国AREP设计集团。在AREP设计集团的官方微信平台发布的中标公告中，有一张清晰的城市规划图，从这张图片中可获知北三县未来重要的四条规划路线：大厂蒋谭路——燕郊东外环、大厂观潮路——燕郊迎宾路、大厂潮白新城衔接北京城市副中心的“厂通桥”和福喜路和香河蒋辛屯规划路。
四条规划路线
显而易见的是，若这四条路钱修成，北三县和城市副中心、北三县互相之间的交通联系会非常便捷，真正实现交通一体化，未来5-10分钟就可相互连通，发展空间不可限量。
而且，连接北京与廊坊市区的城际铁路联络线已经开工建设，北京22号平谷线也已经确认将接入燕郊等地区，“轨道上的京津冀”正在形成，环首都“半小时通勤圈”覆盖范围逐步扩大……
与此同时，关于“北三县会不会并入北京”的话题再次升温，牵动北三县居民的敏感神经。此话并非空穴来风，而是来自有关北京通州区和河北廊坊三县市地区未来的三个规划：
其中，北京首个以市政府名义公布的区级规划《通州区总体规划》中，明确了通州区“北京城市副中心”的战略定位，优化功能体系，实现全区功能联动发展。
众所周知，北京城市副中心的建设被认为是京津冀协同发展的重要步骤，而通州向来和北三县地缘相近、人脉相亲。从地图上看，北三县被京津包得严严实实，虽受河北行政区管辖但不与本区毗连，成为河北名副其实的“飞地”。特殊的地理位置，让这里成为北京市的“后花园”。
作为京津走廊上的一颗璀璨明珠，特殊的区位优势加上便利的交通，让北三县成为京津冀协同发展中充满生机与活力的代表区域。
而且，为更好服务北京，做好北京的“大后方”北三县的大厂亦在不断升级交通配套、整体规划区域发展，亦因此项目投资高达100亿的北京副中心生活区项目选址大厂，将为北京城市副中心机关工作人员及当地居民提供宜居的生活及配套服务设施，逐步实现两地在教育、医疗、文体等公共服务资源的共建共享。众多现代化、代表国际领先水平的医疗中心、教育中心、文化中心、体育中心、商业中心等落户大厂，未来的大厂十分宜居。
本文来源：网易房产
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